خرید بک لینک
ساخت فروشگاه رایگان
football strike خرید سکه
football strike خرید دلار
خرید جم هی دی
خرید گیفت کارت
مانومتر ویکا
وبلاگ در مادبلاگ

وبلاگ در مادبلاگ

تا چه میزان با انواع کمپرسور باد آشنا می باشید؟

مقدمه

اگر بخواهید با ابزار آلات بادی کار کنید به احتمال زیاد به کمپرسور هوا نیاز دارید چرا که این نوع از کمپرسور از قدرتمند ترین ابزار مورد نیاز برای تامین انرژی و نیروی لازم برای این نوع از کارها هستند! از این نوع از کمپرسورها در ابزار آلات و کارهای مختلفی استفاده می شود که در ادامه لیست مهم ترین آن ها را مشاهده میکنید: انواع میخکوب، انواع چکش، انواع منگنه کوب های بادی، پیستوله های رنگ پاش بادی، پرچ کن ها و

ابزاری که با آوردن نام کمپرسور در ذهن عموم مردم شکل میگیرد همان پمپ بادهای تعمیرگاهی یا به عبارت فنی و تخصصی کمپرسورهای تولید هوای فشرده پیستونی می باشد. اما کمپرسورها در مقیاسی وسیع، تقریبا در تمامی صنایعی که با هوای فشرده کار میکنند به عنوان ابزاری مهم و کاربردی بکار گرفته می شود. معمولا نامگذاری کمپرسورها بر اساس روش کاری آن ها می باشد. کمپرسورها که بیشتر در صنایع بزرگ مانند پتروشیمی فولاد نساجی مورد استفاده گوناگون و فراوانی قرار می گیرند که اصطلاحا کمپرسورهای دینامیکی یا سانتریفیوژ نامیده می شوند که با توجه به دبی و ظرفیتهای بسیار بالا و متفاوتشان بصورت دایم مورد استفاده قرار می گیرند.

کمپرسورها را می‌توان در صنایع و مصارف خانگی مختلفی مورد استفاده قرار گیرند. از باد کردن تایر خودرو گرفته تا ساخت یخچال‌ها و چیلرهای بزرگ برای ساختمان های اداری و یا تجاری، در تمامی این سیستم‌ها و مکان ها از کمپرسورها استفاده می‌شود. در خطوط انتقال گاز نیز از کمپرسورها استفاده میشود تا بتوان گاز را در طول لوله به مسافت‌های دور منتقل کرد. در سیستم‌های سرمایش خانگی و یخچال‌های خانگی نیز کمپرسورها نقش مهمی را ایفا می‌کنند. موتورهای جت نیز برای کار کردن نیاز به نوع خاصی از کمپرسور به نام کمپرسورهای محوری دارند. حتی در خودروهای امروزی نیز از نوعی از کمپرسورها برای فشرده سازی هوای ورودی به سیلندر استفاده می‌شود این کار باعث افزایش راندمان کاری موتور شده و خودرو بهتر کار میکند. از این رو دامنه استفاده از کمپرسورها بسیار وسیع و کاربرد ان ها برای انسان امروزی بسیار قابل اهمیت است.



تاریخچه کمپرسور

اگر کمپرسور را وسیله‌ای درنظر بگیریم که گاز و هوا را فشرده می‌سازد، با این تعریف انسان از هزاران سال قبل از میلاد مسیح از فشرده‌سازی گازها برای انجام کارهای خود استفاده میکنند. درواقع انسان ها از زمانی که شروع به ذوب فلزات کردند، از دمنده‌ها برای فشرده کردن گازها و دمیدن آن به سمت شعله استفاده می‌کرده‌اند تا حرارت شعله را افزایش دهند. اما در قرن 18 بنجامین فرانکلین توانست با استفاده از یک دمنده و الکل، دمای یک جسم را تا حد زیادی کاهش دهد. کاری که او انجام داد ای بود که هوای فشرده را از روی الکل عبور داد تا دمای ان کاهش یابد. با این کار او توانست دما را تا دمای انجماد کاهش دهد. در واقع با انجام این کار، اولین سیستم های خنک کننده پایه گذاری شد. پس از آن از مواد دیگری برای کاهش درجه حرارت در این سیستم های ابتدایی مورد استفاده قرار گرفت. در اواسط قرن نوزدهم، تقریبا چیزی مشابه با سیکل های امروزی ساخته شد که مایع کم فشار با دریافت گرما به گاز تبدیل میکرد. سپس این گاز با یک کمپرسور، تا حد امکان فشرده شده و بعد از آن در یک کندانسور، دمای آن کاهش داده میشد و دوباره به مایع تبدیل می‌شد. سال ها بعد و به مرور، فناوری ساخت کمپرسورها پیشرفت جالب توجهی پیدا کرد و کمپرسورهایی پیچیده‌تر و با بازدهی بالاتر نسبت به کمپرسورهای پیستونی سنتی ساخته شدند.



نحوه کار کمپرسور باد

برای درک بهتر نحوه عملکرد کمپرسورها، باید نسبت به سیکل‌های تبرید شناخت کافی پیدا کرد. زمانی که کمپرسور شروع به کار می‌کند، ماده مبرد که فشار بسیار پایینی دارد را از اوپراتور دریافت میکند. ماده مبردی که از اوپراتور درواقع مکیده می‌شود، حامل گرمای جذب شده از سردخانه است که باید به نحوی این انرژی به محیط بیرون منتقل شود. اما این تبادل گرما هنگامی اتفاق می‌افتد که دمای گاز مورد نظر از دمای محیط بیش‌تر باشد. کمپرسور با کاهش حجم گاز، باعث افزایش فشار آن می‌شود. که نتیجه آن افزایش دمای گاز میباشد. بعد از افزایش دمای ماده مبرد، کمپرسور به عنوان یک پمپ هوا عمل کرده و این گاز گرم را به کندانسور ارسال مکند تا در آن‌جا دمای آن تاحد لازم کاهش پیدا کند.



انواع کمپرسور باد و کاربرد آن‌ ها

کمپرسورها با توجه به کاربرد، اندازه، قدرت و موارد مختلف دیگری تقسیم بندی میشود. در این جا سعی داریم اکثر این تقسیم بندی ها را توضیح دهیم و کاربردهای مختلف ان را شرح دهیم.

·الف) اساس موتور محرک: بر اساس این تقسیم بندی کمپرسور ها به دو حالت موتور الکتریکی یا همان برقی و دیزل یا همان موتور با سوخت فسیلی تقسیم می شوند.

·ب) کارکرد کمپرسورها: بر این اساس این تقسیم بندی کمپرسور ها به دو بخش کمپرسور های دینامیکی و کمپرسور ها با جابجایی مثبت تقسیم می شوند.

·ج) پاشش روغن : از دیگر تقسیم بندی های کمپرسور پاشش روغن است که به دو حالت اویل فری و اویل اینجکت تقسیم میگردد.

·د) نوع خنک کاری: این نوع تقسیم بندی با توجه به روش خنک سازی کمپرسورها میباشد که به دو حالت اب خنک و هوای خنک تقسیم میشود.


کمپرسور های پیچی یا اسکرو

این کمپرسورها بامحبوس کردن گازهای ورودی و کم کردن حجم آن توسط یک عضو متراکم کننده باعث افزایش فشار سیال مورد نظر شوند. با حرکت عضومتراکم کننده، فاصله موجود بین مولکولهای گاز ظرف کمتر شده و به طبع برخورد آنها با یکدیگر بیشتر می شود. در نتیجه این اعمال نیروی بیشتری به ظرف وارد میکنند و این موضوع نشان دهنده این است که فشار سیال، افزایش یافته است . حال در کمپرسورهای رفت و برگشتی این عضو، پیستون نامیده می شود. اما درکمپرسور های پیچی یا اسکرو، عضو متراکم کننده، روتور نر می باشد. از این رو فرم اکثر این کمپرسورها، مارپیچی شکل می باشد. با چرخش محرک ( معمولا الکتروموتور یا موتور دیزلی میباشد )، حرکت چرخشی به روتور نر منتقل شده و درنتیجه روتور موردنظر شروع به چرخیدن می کند . برآمدگیهای روی روتور نر به تناوب درون شیارهای روتور ماده حرکت میکنند که این عمل به تدریج حجم گازها محبوس شده در شیارها را کاهش میدهد و فشار گاز افزایش می یابد. تراکم تا زمانی ادامه می یابد که ضریب تراکم مربوطه به اندازه معین خود رسیده باشد و فضای مابین پره ها به مجرای خروجی شیارها متصل شده باشد. از این رو گاز متراکم شده و از طریق آن خارج شود. سپس هرکدام ازشیارهای روتور ماده به ترتیب به هوای مجاری خروجی می رسند وگاز فشرده شده را درون مجرای خروجی تخلیه کرده است و مجددا از هوای کم فشار پر می شوند تا این سیکل به تناوب تکرار خود ادامه دهد.


کمپرسورهای پیچی روغن پاش و بدون روغن

کمپرسور های پیچی یا اسکرو دردو مدل اویل اینجکت واویل فری تولید می شوند . درکمپرسور های اویل فری یا همان بدون روغن، روغن به درون محفظه تراکم پاشش می شود. این روغن استفاده شده در این قسمت چند وظیفه مهم را برعهده دارد :

1) درزها و سوراخ های بین مارپیچ ها و محفظه را آببندی می کند.

2) فضای بین روتورهای نروماده را روانکاری می کند تا راحت تر و بهتر کار کند

3) گرمای حاصل از تراکم سیال را به خود جذب می کند تا سیستم را خنک کند

درکمپرسور های اسکروی اویل فری ، روغن یا آب به عنوان سیال خنک کننده هم نیز عمل می کنند. از این رو در خارج از محفظه تراکم هم جریان دارد و گرمای حاصل از تراکم هوا را به خود جذب می کنند . در این نوع کمپرسورهای ، جنس روتورها باید به گونه ای طراحی شده باشد که توانائی تحمل تنش های حرارتی بالا را داشته باشد . لذا معمولا جنس روتورهای چنین کمپرسور هایی از سرامیک می باشد. به هرحال درهرنوع از کمپرسور های اویل فری و اویل اینجکت ، برای کمینه کردن تلفات نشتی، فاصله بین روتورها باید درتمامی موقعیت های چرخش در کمترین حد ممکن خود باشد.

کمپرسور اسکرو بدون روغن


در این مدل از کمپرسورها هوا در طی فرایند بدون وجود سیل های (Seal) روغن، فشرده می شود.هوا معمولا فشار ماکزیمم پایین تری دارد نسبت به سایر مدل ها از این رو هوا را در کمپرسورهای اسکرو بدون روغن چند طبقه، توسط چندین اسکرو فشرده می کنند تا فشار به حد بالاتری در خروجی رسیده باشد. این کمپسورها معمولا در جایی که وجود روغن در سیستم مجاز نیست. مانند تحقیقات پزشکی و تولید نیمه رساناها کاربر فراوانی دارند. لازم به ذکر است جهت هماهنگ کردن دو محور این نوع کمپرسور از دو چرخ دنده استفاده می شود.این نوع کمپرسور دارای دبی های بسیار بالا می باشد. همچنین به علت دقت بسیار بالا در طراحی، ماشینکاری و استفاده چرخ دنده و قیمت این نوع کمپرسور چندین برابر انواع Oil-injected می باشد. حداکثر فشار این نوع کمپرسور در یک مرحله با توجه به نوع سازنده از ۳ تا ۴ بار است.

کمپرسور پیستونی

کمپرسورهای پیستونی تقریبا شبیه موتور ماشین عمل میکنند. یعنی با پایین رفتن پیستون، هوا یا گاز به داخل پیستون کشیده شده و با برگشت پیستون به حالت اولیه و جمع شدن آن هوا را متراکم میکند. شبیه موتورهای احتراق داخلی، میل لنگ باعث می شود حرکت چرخشی به حرکت خطی پیستون تبدیل شود و برخلاف موتورهای احتراق داخلی در این کمپرسورها گاز منفجر نمیشود بلکه در طی این عمل فشار گاز زیاد شده، دریچه تخلیه را باز میکند و با شدت خارج می شود. طراحی پیستون ها بسته به کاربرد ممکن است تکی یا دوتایی باشد. (در طراحی دوتایی، تخلیه و فشرده سازی در هر دو سر پیستون انجام میگیرد.) برخی از سیلندرهای دوتایی که در فشار بالا معمولا کار می کنند در هر دو سمت، میله جدا برای پیستون دارند تا تعادل بار صورت گیرد. سیلندرها پشت سر هم به یک میل لنگ متصل شده اند و در جهت مخالف یکدیگر شروع به حرکت می کنند. جهت جلوگیری از سایش قطعات به طور معمول از رینگ های پیستون یک بار مصرف استفاده می شود. سیلندرها در کمپرسورهای بزرگ اغلب با ترموسیفون یا سیرکولاسیون سیال خنک می شوند در حالیکه کمپرسورهای کوچک خانگی اغلب با هوا خنک میشود.


کمپرسور سانتریفوژ

کمپرسورهای سانتریفوژ با چرخش پروانه کمپرسور، سیال را به درون محفظه میکشند و در اثر حرکت گردشی پروانه نیروی گریز از مرکز شدیدی را در سیال (در یک محیط مدور) ایجاد می کند. به این ترتیب سیال در اثر برخورد با محفظه تحت فشار قرار می گیرد. این مدل کمپرسور با افزایش دور پروانه انرژی جنبشی گاز را افزایش داده و این میزان انرژی، فشار را در خروجی دیفیوزر افزایش میدهد. در کمپرسورهای سانتریفوژ جهت جریان عمود بر محور گرداننده میشود این مدل از کمپرسورها برای فشرده سازی حجم بالایی از گاز در یک فشار پایین به استفاده میشوند. به این علت که نیروی فشار ایجاد شده توسط پروانه ها کوچک است. به همین دلیل چیلرهایی که از این مدل کمپرسور استفاده می کنند بیش از یک پروانه در آن ها تعبیه می شود تا این کمبود نیرو را با افزایش تعداد جبران کنند. این کمپرسورها از این رو که طراحی ساده و قطعات متحرک محدود دارند دارای نگه داری آسان و کم هزینه میباشند به همین علت دارای مطلوبیت بیشتری هستند.


کاربرد کمپرسور سانتریفوژ

امروزه کاربرد این کمپرسورها بیشتر در صنایع هوایی نظامی و مسافربری که با موتورهای توربین گازی کار می کنند (که به آنها موتور جت می گویند)می باشد. موتور جت انواع مختلفی دارد ولی همه آن ها یک بخش مشترک دارند و آن بخش کمپرسور است. کمپرسور فشار هوای ورودی را قبل از وارد شدن به محفظه احتراق تا حد امکان بالا می برد. عملکرد صحیح و درست کمپرسور اثر فراوانی روی سرعت و قدرت موتور دارد.

کمپرسور محوری

در کمپرسورهای محوری، هوا به موازات محور گرداننده جریان دارد. کمپرسور از چندین ردیف آبشاری تشکیل شده که برخی از این ردیف ها روتور نام دارد که به هسته مرکزی متصل شده و با سرعت بالا گردش می کند. به سایر ردیف ها استاتور میگویند که در جای خود ثابت است و گردش نمی کند. وظیفه استاتور بالابردن فشار و برگرداندن جریان از حالت مارپیچ به موازات محور است. گاز از درون کمپرسور عبور کرده سرعت آن متناوبا کم و زیاد میشود. با هر افزایش سرعت انرژی جنبشی گاز افزایش یافته و با هر کاهشی ، انرژی جنبشی آن تبدیل به افزایش فشار می شود. این کمپرسورها جریانی پیوسته دارند و در حجم بالا، گاز متراکم ایجاد می کنند و بازده بالایی دارند.


سخن پایانی

انوع گوناگونی از کمپرسور وجود دارد که در ابتدا ممکن است افراد را بسیار سردرگم کند. بنابراین دسته‌بندی‌های مختلفی با توجه به کاربرد و کارایی آنها ارائه شده‌اند که می‌تواند در انتخاب درست به کمک فرد آیند. به طور کلی کمپرسورها را با توجه به ویژگی‌های زیر دسته‌بندی میشوند: سرعت ( که شامل سرعت ثابت یا سرعت متغییر)، تعداد مراحل کار ( یا همان تک مرحله‌ای، دو مرحله‌ای و چند مرحله‌ای)، سیستم قدرت، ساختار (که شامل باز، سمی هرمتیک و هرمتیک)، نوع سیستم خنک‌سازی کمپرسور (هوا، آب و روغن) و روش‌های روانکاری کمپرسورها


با این حال موارد بالا برای دسته بندی کامل کمپرسورها باز هم کافی نیستند. به طور معمول و کلی کاربردی‌ترین دسته بندی برای کمپرسور، به نحوه کار آن‌ها برمی‌گردد. از این رو برای افزایش فشار یک سیال می‌توان از دو روش استفاده کرد: کاهش حجم و یا بالابردن سرعت. کمپرسورهایی که از روش اول استفاده می‌کنند را کمپرسورهای جابه‌جایی مثبت (Positive displacement) می نامند و کمپرسورهایی که سرعت سیال را افزایش می‌دهند را کمپرسورهای دینامیک (Dynamic) میگویند. از این جهت در انتخاب کمپرسورها باید با توجه به نیاز خود در دسته بندی های مختلف به دنبال آن گشت تا بهترین نوع را برای رفع نیاز خود پیدا کرد.


برای آشنایی بیشتر با کمپرسور به این لینک مراجعه نمایید.

+ نوشته شده در يکشنبه 8 تير 1399ساعت 10:14 توسط golshiri | | تعداد بازدید :

تا چه میزان با انواع کمپرسور باد آشنا می باشید؟

مقدمه

اگر بخواهید با ابزار آلات بادی کار کنید به احتمال زیاد به کمپرسور هوا نیاز دارید چرا که این نوع از کمپرسور از قدرتمند ترین ابزار مورد نیاز برای تامین انرژی و نیروی لازم برای این نوع از کارها هستند! از این نوع از کمپرسورها در ابزار آلات و کارهای مختلفی استفاده می شود که در ادامه لیست مهم ترین آن ها را مشاهده میکنید: انواع میخکوب، انواع چکش، انواع منگنه کوب های بادی، پیستوله های رنگ پاش بادی، پرچ کن ها و

ابزاری که با آوردن نام کمپرسور در ذهن عموم مردم شکل میگیرد همان پمپ بادهای تعمیرگاهی یا به عبارت فنی و تخصصی کمپرسورهای تولید هوای فشرده پیستونی می باشد. اما کمپرسورها در مقیاسی وسیع، تقریبا در تمامی صنایعی که با هوای فشرده کار میکنند به عنوان ابزاری مهم و کاربردی بکار گرفته می شود. معمولا نامگذاری کمپرسورها بر اساس روش کاری آن ها می باشد. کمپرسورها که بیشتر در صنایع بزرگ مانند پتروشیمی فولاد نساجی مورد استفاده گوناگون و فراوانی قرار می گیرند که اصطلاحا کمپرسورهای دینامیکی یا سانتریفیوژ نامیده می شوند که با توجه به دبی و ظرفیتهای بسیار بالا و متفاوتشان بصورت دایم مورد استفاده قرار می گیرند.

کمپرسورها را می‌توان در صنایع و مصارف خانگی مختلفی مورد استفاده قرار گیرند. از باد کردن تایر خودرو گرفته تا ساخت یخچال‌ها و چیلرهای بزرگ برای ساختمان های اداری و یا تجاری، در تمامی این سیستم‌ها و مکان ها از کمپرسورها استفاده می‌شود. در خطوط انتقال گاز نیز از کمپرسورها استفاده میشود تا بتوان گاز را در طول لوله به مسافت‌های دور منتقل کرد. در سیستم‌های سرمایش خانگی و یخچال‌های خانگی نیز کمپرسورها نقش مهمی را ایفا می‌کنند. موتورهای جت نیز برای کار کردن نیاز به نوع خاصی از کمپرسور به نام کمپرسورهای محوری دارند. حتی در خودروهای امروزی نیز از نوعی از کمپرسورها برای فشرده سازی هوای ورودی به سیلندر استفاده می‌شود این کار باعث افزایش راندمان کاری موتور شده و خودرو بهتر کار میکند. از این رو دامنه استفاده از کمپرسورها بسیار وسیع و کاربرد ان ها برای انسان امروزی بسیار قابل اهمیت است.



تاریخچه کمپرسور

اگر کمپرسور را وسیله‌ای درنظر بگیریم که گاز و هوا را فشرده می‌سازد، با این تعریف انسان از هزاران سال قبل از میلاد مسیح از فشرده‌سازی گازها برای انجام کارهای خود استفاده میکنند. درواقع انسان ها از زمانی که شروع به ذوب فلزات کردند، از دمنده‌ها برای فشرده کردن گازها و دمیدن آن به سمت شعله استفاده می‌کرده‌اند تا حرارت شعله را افزایش دهند. اما در قرن 18 بنجامین فرانکلین توانست با استفاده از یک دمنده و الکل، دمای یک جسم را تا حد زیادی کاهش دهد. کاری که او انجام داد ای بود که هوای فشرده را از روی الکل عبور داد تا دمای ان کاهش یابد. با این کار او توانست دما را تا دمای انجماد کاهش دهد. در واقع با انجام این کار، اولین سیستم های خنک کننده پایه گذاری شد. پس از آن از مواد دیگری برای کاهش درجه حرارت در این سیستم های ابتدایی مورد استفاده قرار گرفت. در اواسط قرن نوزدهم، تقریبا چیزی مشابه با سیکل های امروزی ساخته شد که مایع کم فشار با دریافت گرما به گاز تبدیل میکرد. سپس این گاز با یک کمپرسور، تا حد امکان فشرده شده و بعد از آن در یک کندانسور، دمای آن کاهش داده میشد و دوباره به مایع تبدیل می‌شد. سال ها بعد و به مرور، فناوری ساخت کمپرسورها پیشرفت جالب توجهی پیدا کرد و کمپرسورهایی پیچیده‌تر و با بازدهی بالاتر نسبت به کمپرسورهای پیستونی سنتی ساخته شدند.



نحوه کار کمپرسور باد

برای درک بهتر نحوه عملکرد کمپرسورها، باید نسبت به سیکل‌های تبرید شناخت کافی پیدا کرد. زمانی که کمپرسور شروع به کار می‌کند، ماده مبرد که فشار بسیار پایینی دارد را از اوپراتور دریافت میکند. ماده مبردی که از اوپراتور درواقع مکیده می‌شود، حامل گرمای جذب شده از سردخانه است که باید به نحوی این انرژی به محیط بیرون منتقل شود. اما این تبادل گرما هنگامی اتفاق می‌افتد که دمای گاز مورد نظر از دمای محیط بیش‌تر باشد. کمپرسور با کاهش حجم گاز، باعث افزایش فشار آن می‌شود. که نتیجه آن افزایش دمای گاز میباشد. بعد از افزایش دمای ماده مبرد، کمپرسور به عنوان یک پمپ هوا عمل کرده و این گاز گرم را به کندانسور ارسال مکند تا در آن‌جا دمای آن تاحد لازم کاهش پیدا کند.



انواع کمپرسور باد و کاربرد آن‌ ها

کمپرسورها با توجه به کاربرد، اندازه، قدرت و موارد مختلف دیگری تقسیم بندی میشود. در این جا سعی داریم اکثر این تقسیم بندی ها را توضیح دهیم و کاربردهای مختلف ان را شرح دهیم.

·الف) اساس موتور محرک: بر اساس این تقسیم بندی کمپرسور ها به دو حالت موتور الکتریکی یا همان برقی و دیزل یا همان موتور با سوخت فسیلی تقسیم می شوند.

·ب) کارکرد کمپرسورها: بر این اساس این تقسیم بندی کمپرسور ها به دو بخش کمپرسور های دینامیکی و کمپرسور ها با جابجایی مثبت تقسیم می شوند.

·ج) پاشش روغن : از دیگر تقسیم بندی های کمپرسور پاشش روغن است که به دو حالت اویل فری و اویل اینجکت تقسیم میگردد.

·د) نوع خنک کاری: این نوع تقسیم بندی با توجه به روش خنک سازی کمپرسورها میباشد که به دو حالت اب خنک و هوای خنک تقسیم میشود.


کمپرسور های پیچی یا اسکرو

این کمپرسورها بامحبوس کردن گازهای ورودی و کم کردن حجم آن توسط یک عضو متراکم کننده باعث افزایش فشار سیال مورد نظر شوند. با حرکت عضومتراکم کننده، فاصله موجود بین مولکولهای گاز ظرف کمتر شده و به طبع برخورد آنها با یکدیگر بیشتر می شود. در نتیجه این اعمال نیروی بیشتری به ظرف وارد میکنند و این موضوع نشان دهنده این است که فشار سیال، افزایش یافته است . حال در کمپرسورهای رفت و برگشتی این عضو، پیستون نامیده می شود. اما درکمپرسور های پیچی یا اسکرو، عضو متراکم کننده، روتور نر می باشد. از این رو فرم اکثر این کمپرسورها، مارپیچی شکل می باشد. با چرخش محرک ( معمولا الکتروموتور یا موتور دیزلی میباشد )، حرکت چرخشی به روتور نر منتقل شده و درنتیجه روتور موردنظر شروع به چرخیدن می کند . برآمدگیهای روی روتور نر به تناوب درون شیارهای روتور ماده حرکت میکنند که این عمل به تدریج حجم گازها محبوس شده در شیارها را کاهش میدهد و فشار گاز افزایش می یابد. تراکم تا زمانی ادامه می یابد که ضریب تراکم مربوطه به اندازه معین خود رسیده باشد و فضای مابین پره ها به مجرای خروجی شیارها متصل شده باشد. از این رو گاز متراکم شده و از طریق آن خارج شود. سپس هرکدام ازشیارهای روتور ماده به ترتیب به هوای مجاری خروجی می رسند وگاز فشرده شده را درون مجرای خروجی تخلیه کرده است و مجددا از هوای کم فشار پر می شوند تا این سیکل به تناوب تکرار خود ادامه دهد.


کمپرسورهای پیچی روغن پاش و بدون روغن

کمپرسور های پیچی یا اسکرو دردو مدل اویل اینجکت واویل فری تولید می شوند . درکمپرسور های اویل فری یا همان بدون روغن، روغن به درون محفظه تراکم پاشش می شود. این روغن استفاده شده در این قسمت چند وظیفه مهم را برعهده دارد :

1) درزها و سوراخ های بین مارپیچ ها و محفظه را آببندی می کند.

2) فضای بین روتورهای نروماده را روانکاری می کند تا راحت تر و بهتر کار کند

3) گرمای حاصل از تراکم سیال را به خود جذب می کند تا سیستم را خنک کند

درکمپرسور های اسکروی اویل فری ، روغن یا آب به عنوان سیال خنک کننده هم نیز عمل می کنند. از این رو در خارج از محفظه تراکم هم جریان دارد و گرمای حاصل از تراکم هوا را به خود جذب می کنند . در این نوع کمپرسورهای ، جنس روتورها باید به گونه ای طراحی شده باشد که توانائی تحمل تنش های حرارتی بالا را داشته باشد . لذا معمولا جنس روتورهای چنین کمپرسور هایی از سرامیک می باشد. به هرحال درهرنوع از کمپرسور های اویل فری و اویل اینجکت ، برای کمینه کردن تلفات نشتی، فاصله بین روتورها باید درتمامی موقعیت های چرخش در کمترین حد ممکن خود باشد.

کمپرسور اسکرو بدون روغن


در این مدل از کمپرسورها هوا در طی فرایند بدون وجود سیل های (Seal) روغن، فشرده می شود.هوا معمولا فشار ماکزیمم پایین تری دارد نسبت به سایر مدل ها از این رو هوا را در کمپرسورهای اسکرو بدون روغن چند طبقه، توسط چندین اسکرو فشرده می کنند تا فشار به حد بالاتری در خروجی رسیده باشد. این کمپسورها معمولا در جایی که وجود روغن در سیستم مجاز نیست. مانند تحقیقات پزشکی و تولید نیمه رساناها کاربر فراوانی دارند. لازم به ذکر است جهت هماهنگ کردن دو محور این نوع کمپرسور از دو چرخ دنده استفاده می شود.این نوع کمپرسور دارای دبی های بسیار بالا می باشد. همچنین به علت دقت بسیار بالا در طراحی، ماشینکاری و استفاده چرخ دنده و قیمت این نوع کمپرسور چندین برابر انواع Oil-injected می باشد. حداکثر فشار این نوع کمپرسور در یک مرحله با توجه به نوع سازنده از ۳ تا ۴ بار است.

کمپرسور پیستونی

کمپرسورهای پیستونی تقریبا شبیه موتور ماشین عمل میکنند. یعنی با پایین رفتن پیستون، هوا یا گاز به داخل پیستون کشیده شده و با برگشت پیستون به حالت اولیه و جمع شدن آن هوا را متراکم میکند. شبیه موتورهای احتراق داخلی، میل لنگ باعث می شود حرکت چرخشی به حرکت خطی پیستون تبدیل شود و برخلاف موتورهای احتراق داخلی در این کمپرسورها گاز منفجر نمیشود بلکه در طی این عمل فشار گاز زیاد شده، دریچه تخلیه را باز میکند و با شدت خارج می شود. طراحی پیستون ها بسته به کاربرد ممکن است تکی یا دوتایی باشد. (در طراحی دوتایی، تخلیه و فشرده سازی در هر دو سر پیستون انجام میگیرد.) برخی از سیلندرهای دوتایی که در فشار بالا معمولا کار می کنند در هر دو سمت، میله جدا برای پیستون دارند تا تعادل بار صورت گیرد. سیلندرها پشت سر هم به یک میل لنگ متصل شده اند و در جهت مخالف یکدیگر شروع به حرکت می کنند. جهت جلوگیری از سایش قطعات به طور معمول از رینگ های پیستون یک بار مصرف استفاده می شود. سیلندرها در کمپرسورهای بزرگ اغلب با ترموسیفون یا سیرکولاسیون سیال خنک می شوند در حالیکه کمپرسورهای کوچک خانگی اغلب با هوا خنک میشود.


کمپرسور سانتریفوژ

کمپرسورهای سانتریفوژ با چرخش پروانه کمپرسور، سیال را به درون محفظه میکشند و در اثر حرکت گردشی پروانه نیروی گریز از مرکز شدیدی را در سیال (در یک محیط مدور) ایجاد می کند. به این ترتیب سیال در اثر برخورد با محفظه تحت فشار قرار می گیرد. این مدل کمپرسور با افزایش دور پروانه انرژی جنبشی گاز را افزایش داده و این میزان انرژی، فشار را در خروجی دیفیوزر افزایش میدهد. در کمپرسورهای سانتریفوژ جهت جریان عمود بر محور گرداننده میشود این مدل از کمپرسورها برای فشرده سازی حجم بالایی از گاز در یک فشار پایین به استفاده میشوند. به این علت که نیروی فشار ایجاد شده توسط پروانه ها کوچک است. به همین دلیل چیلرهایی که از این مدل کمپرسور استفاده می کنند بیش از یک پروانه در آن ها تعبیه می شود تا این کمبود نیرو را با افزایش تعداد جبران کنند. این کمپرسورها از این رو که طراحی ساده و قطعات متحرک محدود دارند دارای نگه داری آسان و کم هزینه میباشند به همین علت دارای مطلوبیت بیشتری هستند.


کاربرد کمپرسور سانتریفوژ

امروزه کاربرد این کمپرسورها بیشتر در صنایع هوایی نظامی و مسافربری که با موتورهای توربین گازی کار می کنند (که به آنها موتور جت می گویند)می باشد. موتور جت انواع مختلفی دارد ولی همه آن ها یک بخش مشترک دارند و آن بخش کمپرسور است. کمپرسور فشار هوای ورودی را قبل از وارد شدن به محفظه احتراق تا حد امکان بالا می برد. عملکرد صحیح و درست کمپرسور اثر فراوانی روی سرعت و قدرت موتور دارد.

کمپرسور محوری

در کمپرسورهای محوری، هوا به موازات محور گرداننده جریان دارد. کمپرسور از چندین ردیف آبشاری تشکیل شده که برخی از این ردیف ها روتور نام دارد که به هسته مرکزی متصل شده و با سرعت بالا گردش می کند. به سایر ردیف ها استاتور میگویند که در جای خود ثابت است و گردش نمی کند. وظیفه استاتور بالابردن فشار و برگرداندن جریان از حالت مارپیچ به موازات محور است. گاز از درون کمپرسور عبور کرده سرعت آن متناوبا کم و زیاد میشود. با هر افزایش سرعت انرژی جنبشی گاز افزایش یافته و با هر کاهشی ، انرژی جنبشی آن تبدیل به افزایش فشار می شود. این کمپرسورها جریانی پیوسته دارند و در حجم بالا، گاز متراکم ایجاد می کنند و بازده بالایی دارند.


سخن پایانی

انوع گوناگونی از کمپرسور وجود دارد که در ابتدا ممکن است افراد را بسیار سردرگم کند. بنابراین دسته‌بندی‌های مختلفی با توجه به کاربرد و کارایی آنها ارائه شده‌اند که می‌تواند در انتخاب درست به کمک فرد آیند. به طور کلی کمپرسورها را با توجه به ویژگی‌های زیر دسته‌بندی میشوند: سرعت ( که شامل سرعت ثابت یا سرعت متغییر)، تعداد مراحل کار ( یا همان تک مرحله‌ای، دو مرحله‌ای و چند مرحله‌ای)، سیستم قدرت، ساختار (که شامل باز، سمی هرمتیک و هرمتیک)، نوع سیستم خنک‌سازی کمپرسور (هوا، آب و روغن) و روش‌های روانکاری کمپرسورها


با این حال موارد بالا برای دسته بندی کامل کمپرسورها باز هم کافی نیستند. به طور معمول و کلی کاربردی‌ترین دسته بندی برای کمپرسور، به نحوه کار آن‌ها برمی‌گردد. از این رو برای افزایش فشار یک سیال می‌توان از دو روش استفاده کرد: کاهش حجم و یا بالابردن سرعت. کمپرسورهایی که از روش اول استفاده می‌کنند را کمپرسورهای جابه‌جایی مثبت (Positive displacement) می نامند و کمپرسورهایی که سرعت سیال را افزایش می‌دهند را کمپرسورهای دینامیک (Dynamic) میگویند. از این جهت در انتخاب کمپرسورها باید با توجه به نیاز خود در دسته بندی های مختلف به دنبال آن گشت تا بهترین نوع را برای رفع نیاز خود پیدا کرد.


برای آشنایی بیشتر با کمپرسور به این لینک مراجعه نمایید.

+ نوشته شده در يکشنبه 8 تير 1399ساعت 10:14 توسط golshiri | | تعداد بازدید :

تا چه میزان با انواع کمپرسور باد آشنا می باشید؟

مقدمه

اگر بخواهید با ابزار آلات بادی کار کنید به احتمال زیاد به کمپرسور هوا نیاز دارید چرا که این نوع از کمپرسور از قدرتمند ترین ابزار مورد نیاز برای تامین انرژی و نیروی لازم برای این نوع از کارها هستند! از این نوع از کمپرسورها در ابزار آلات و کارهای مختلفی استفاده می شود که در ادامه لیست مهم ترین آن ها را مشاهده میکنید: انواع میخکوب، انواع چکش، انواع منگنه کوب های بادی، پیستوله های رنگ پاش بادی، پرچ کن ها و

ابزاری که با آوردن نام کمپرسور در ذهن عموم مردم شکل میگیرد همان پمپ بادهای تعمیرگاهی یا به عبارت فنی و تخصصی کمپرسورهای تولید هوای فشرده پیستونی می باشد. اما کمپرسورها در مقیاسی وسیع، تقریبا در تمامی صنایعی که با هوای فشرده کار میکنند به عنوان ابزاری مهم و کاربردی بکار گرفته می شود. معمولا نامگذاری کمپرسورها بر اساس روش کاری آن ها می باشد. کمپرسورها که بیشتر در صنایع بزرگ مانند پتروشیمی فولاد نساجی مورد استفاده گوناگون و فراوانی قرار می گیرند که اصطلاحا کمپرسورهای دینامیکی یا سانتریفیوژ نامیده می شوند که با توجه به دبی و ظرفیتهای بسیار بالا و متفاوتشان بصورت دایم مورد استفاده قرار می گیرند.

کمپرسورها را می‌توان در صنایع و مصارف خانگی مختلفی مورد استفاده قرار گیرند. از باد کردن تایر خودرو گرفته تا ساخت یخچال‌ها و چیلرهای بزرگ برای ساختمان های اداری و یا تجاری، در تمامی این سیستم‌ها و مکان ها از کمپرسورها استفاده می‌شود. در خطوط انتقال گاز نیز از کمپرسورها استفاده میشود تا بتوان گاز را در طول لوله به مسافت‌های دور منتقل کرد. در سیستم‌های سرمایش خانگی و یخچال‌های خانگی نیز کمپرسورها نقش مهمی را ایفا می‌کنند. موتورهای جت نیز برای کار کردن نیاز به نوع خاصی از کمپرسور به نام کمپرسورهای محوری دارند. حتی در خودروهای امروزی نیز از نوعی از کمپرسورها برای فشرده سازی هوای ورودی به سیلندر استفاده می‌شود این کار باعث افزایش راندمان کاری موتور شده و خودرو بهتر کار میکند. از این رو دامنه استفاده از کمپرسورها بسیار وسیع و کاربرد ان ها برای انسان امروزی بسیار قابل اهمیت است.



تاریخچه کمپرسور

اگر کمپرسور را وسیله‌ای درنظر بگیریم که گاز و هوا را فشرده می‌سازد، با این تعریف انسان از هزاران سال قبل از میلاد مسیح از فشرده‌سازی گازها برای انجام کارهای خود استفاده میکنند. درواقع انسان ها از زمانی که شروع به ذوب فلزات کردند، از دمنده‌ها برای فشرده کردن گازها و دمیدن آن به سمت شعله استفاده می‌کرده‌اند تا حرارت شعله را افزایش دهند. اما در قرن 18 بنجامین فرانکلین توانست با استفاده از یک دمنده و الکل، دمای یک جسم را تا حد زیادی کاهش دهد. کاری که او انجام داد ای بود که هوای فشرده را از روی الکل عبور داد تا دمای ان کاهش یابد. با این کار او توانست دما را تا دمای انجماد کاهش دهد. در واقع با انجام این کار، اولین سیستم های خنک کننده پایه گذاری شد. پس از آن از مواد دیگری برای کاهش درجه حرارت در این سیستم های ابتدایی مورد استفاده قرار گرفت. در اواسط قرن نوزدهم، تقریبا چیزی مشابه با سیکل های امروزی ساخته شد که مایع کم فشار با دریافت گرما به گاز تبدیل میکرد. سپس این گاز با یک کمپرسور، تا حد امکان فشرده شده و بعد از آن در یک کندانسور، دمای آن کاهش داده میشد و دوباره به مایع تبدیل می‌شد. سال ها بعد و به مرور، فناوری ساخت کمپرسورها پیشرفت جالب توجهی پیدا کرد و کمپرسورهایی پیچیده‌تر و با بازدهی بالاتر نسبت به کمپرسورهای پیستونی سنتی ساخته شدند.



نحوه کار کمپرسور باد

برای درک بهتر نحوه عملکرد کمپرسورها، باید نسبت به سیکل‌های تبرید شناخت کافی پیدا کرد. زمانی که کمپرسور شروع به کار می‌کند، ماده مبرد که فشار بسیار پایینی دارد را از اوپراتور دریافت میکند. ماده مبردی که از اوپراتور درواقع مکیده می‌شود، حامل گرمای جذب شده از سردخانه است که باید به نحوی این انرژی به محیط بیرون منتقل شود. اما این تبادل گرما هنگامی اتفاق می‌افتد که دمای گاز مورد نظر از دمای محیط بیش‌تر باشد. کمپرسور با کاهش حجم گاز، باعث افزایش فشار آن می‌شود. که نتیجه آن افزایش دمای گاز میباشد. بعد از افزایش دمای ماده مبرد، کمپرسور به عنوان یک پمپ هوا عمل کرده و این گاز گرم را به کندانسور ارسال مکند تا در آن‌جا دمای آن تاحد لازم کاهش پیدا کند.



انواع کمپرسور باد و کاربرد آن‌ ها

کمپرسورها با توجه به کاربرد، اندازه، قدرت و موارد مختلف دیگری تقسیم بندی میشود. در این جا سعی داریم اکثر این تقسیم بندی ها را توضیح دهیم و کاربردهای مختلف ان را شرح دهیم.

·الف) اساس موتور محرک: بر اساس این تقسیم بندی کمپرسور ها به دو حالت موتور الکتریکی یا همان برقی و دیزل یا همان موتور با سوخت فسیلی تقسیم می شوند.

·ب) کارکرد کمپرسورها: بر این اساس این تقسیم بندی کمپرسور ها به دو بخش کمپرسور های دینامیکی و کمپرسور ها با جابجایی مثبت تقسیم می شوند.

·ج) پاشش روغن : از دیگر تقسیم بندی های کمپرسور پاشش روغن است که به دو حالت اویل فری و اویل اینجکت تقسیم میگردد.

·د) نوع خنک کاری: این نوع تقسیم بندی با توجه به روش خنک سازی کمپرسورها میباشد که به دو حالت اب خنک و هوای خنک تقسیم میشود.


کمپرسور های پیچی یا اسکرو

این کمپرسورها بامحبوس کردن گازهای ورودی و کم کردن حجم آن توسط یک عضو متراکم کننده باعث افزایش فشار سیال مورد نظر شوند. با حرکت عضومتراکم کننده، فاصله موجود بین مولکولهای گاز ظرف کمتر شده و به طبع برخورد آنها با یکدیگر بیشتر می شود. در نتیجه این اعمال نیروی بیشتری به ظرف وارد میکنند و این موضوع نشان دهنده این است که فشار سیال، افزایش یافته است . حال در کمپرسورهای رفت و برگشتی این عضو، پیستون نامیده می شود. اما درکمپرسور های پیچی یا اسکرو، عضو متراکم کننده، روتور نر می باشد. از این رو فرم اکثر این کمپرسورها، مارپیچی شکل می باشد. با چرخش محرک ( معمولا الکتروموتور یا موتور دیزلی میباشد )، حرکت چرخشی به روتور نر منتقل شده و درنتیجه روتور موردنظر شروع به چرخیدن می کند . برآمدگیهای روی روتور نر به تناوب درون شیارهای روتور ماده حرکت میکنند که این عمل به تدریج حجم گازها محبوس شده در شیارها را کاهش میدهد و فشار گاز افزایش می یابد. تراکم تا زمانی ادامه می یابد که ضریب تراکم مربوطه به اندازه معین خود رسیده باشد و فضای مابین پره ها به مجرای خروجی شیارها متصل شده باشد. از این رو گاز متراکم شده و از طریق آن خارج شود. سپس هرکدام ازشیارهای روتور ماده به ترتیب به هوای مجاری خروجی می رسند وگاز فشرده شده را درون مجرای خروجی تخلیه کرده است و مجددا از هوای کم فشار پر می شوند تا این سیکل به تناوب تکرار خود ادامه دهد.


کمپرسورهای پیچی روغن پاش و بدون روغن

کمپرسور های پیچی یا اسکرو دردو مدل اویل اینجکت واویل فری تولید می شوند . درکمپرسور های اویل فری یا همان بدون روغن، روغن به درون محفظه تراکم پاشش می شود. این روغن استفاده شده در این قسمت چند وظیفه مهم را برعهده دارد :

1) درزها و سوراخ های بین مارپیچ ها و محفظه را آببندی می کند.

2) فضای بین روتورهای نروماده را روانکاری می کند تا راحت تر و بهتر کار کند

3) گرمای حاصل از تراکم سیال را به خود جذب می کند تا سیستم را خنک کند

درکمپرسور های اسکروی اویل فری ، روغن یا آب به عنوان سیال خنک کننده هم نیز عمل می کنند. از این رو در خارج از محفظه تراکم هم جریان دارد و گرمای حاصل از تراکم هوا را به خود جذب می کنند . در این نوع کمپرسورهای ، جنس روتورها باید به گونه ای طراحی شده باشد که توانائی تحمل تنش های حرارتی بالا را داشته باشد . لذا معمولا جنس روتورهای چنین کمپرسور هایی از سرامیک می باشد. به هرحال درهرنوع از کمپرسور های اویل فری و اویل اینجکت ، برای کمینه کردن تلفات نشتی، فاصله بین روتورها باید درتمامی موقعیت های چرخش در کمترین حد ممکن خود باشد.

کمپرسور اسکرو بدون روغن


در این مدل از کمپرسورها هوا در طی فرایند بدون وجود سیل های (Seal) روغن، فشرده می شود.هوا معمولا فشار ماکزیمم پایین تری دارد نسبت به سایر مدل ها از این رو هوا را در کمپرسورهای اسکرو بدون روغن چند طبقه، توسط چندین اسکرو فشرده می کنند تا فشار به حد بالاتری در خروجی رسیده باشد. این کمپسورها معمولا در جایی که وجود روغن در سیستم مجاز نیست. مانند تحقیقات پزشکی و تولید نیمه رساناها کاربر فراوانی دارند. لازم به ذکر است جهت هماهنگ کردن دو محور این نوع کمپرسور از دو چرخ دنده استفاده می شود.این نوع کمپرسور دارای دبی های بسیار بالا می باشد. همچنین به علت دقت بسیار بالا در طراحی، ماشینکاری و استفاده چرخ دنده و قیمت این نوع کمپرسور چندین برابر انواع Oil-injected می باشد. حداکثر فشار این نوع کمپرسور در یک مرحله با توجه به نوع سازنده از ۳ تا ۴ بار است.

کمپرسور پیستونی

کمپرسورهای پیستونی تقریبا شبیه موتور ماشین عمل میکنند. یعنی با پایین رفتن پیستون، هوا یا گاز به داخل پیستون کشیده شده و با برگشت پیستون به حالت اولیه و جمع شدن آن هوا را متراکم میکند. شبیه موتورهای احتراق داخلی، میل لنگ باعث می شود حرکت چرخشی به حرکت خطی پیستون تبدیل شود و برخلاف موتورهای احتراق داخلی در این کمپرسورها گاز منفجر نمیشود بلکه در طی این عمل فشار گاز زیاد شده، دریچه تخلیه را باز میکند و با شدت خارج می شود. طراحی پیستون ها بسته به کاربرد ممکن است تکی یا دوتایی باشد. (در طراحی دوتایی، تخلیه و فشرده سازی در هر دو سر پیستون انجام میگیرد.) برخی از سیلندرهای دوتایی که در فشار بالا معمولا کار می کنند در هر دو سمت، میله جدا برای پیستون دارند تا تعادل بار صورت گیرد. سیلندرها پشت سر هم به یک میل لنگ متصل شده اند و در جهت مخالف یکدیگر شروع به حرکت می کنند. جهت جلوگیری از سایش قطعات به طور معمول از رینگ های پیستون یک بار مصرف استفاده می شود. سیلندرها در کمپرسورهای بزرگ اغلب با ترموسیفون یا سیرکولاسیون سیال خنک می شوند در حالیکه کمپرسورهای کوچک خانگی اغلب با هوا خنک میشود.


کمپرسور سانتریفوژ

کمپرسورهای سانتریفوژ با چرخش پروانه کمپرسور، سیال را به درون محفظه میکشند و در اثر حرکت گردشی پروانه نیروی گریز از مرکز شدیدی را در سیال (در یک محیط مدور) ایجاد می کند. به این ترتیب سیال در اثر برخورد با محفظه تحت فشار قرار می گیرد. این مدل کمپرسور با افزایش دور پروانه انرژی جنبشی گاز را افزایش داده و این میزان انرژی، فشار را در خروجی دیفیوزر افزایش میدهد. در کمپرسورهای سانتریفوژ جهت جریان عمود بر محور گرداننده میشود این مدل از کمپرسورها برای فشرده سازی حجم بالایی از گاز در یک فشار پایین به استفاده میشوند. به این علت که نیروی فشار ایجاد شده توسط پروانه ها کوچک است. به همین دلیل چیلرهایی که از این مدل کمپرسور استفاده می کنند بیش از یک پروانه در آن ها تعبیه می شود تا این کمبود نیرو را با افزایش تعداد جبران کنند. این کمپرسورها از این رو که طراحی ساده و قطعات متحرک محدود دارند دارای نگه داری آسان و کم هزینه میباشند به همین علت دارای مطلوبیت بیشتری هستند.


کاربرد کمپرسور سانتریفوژ

امروزه کاربرد این کمپرسورها بیشتر در صنایع هوایی نظامی و مسافربری که با موتورهای توربین گازی کار می کنند (که به آنها موتور جت می گویند)می باشد. موتور جت انواع مختلفی دارد ولی همه آن ها یک بخش مشترک دارند و آن بخش کمپرسور است. کمپرسور فشار هوای ورودی را قبل از وارد شدن به محفظه احتراق تا حد امکان بالا می برد. عملکرد صحیح و درست کمپرسور اثر فراوانی روی سرعت و قدرت موتور دارد.

کمپرسور محوری

در کمپرسورهای محوری، هوا به موازات محور گرداننده جریان دارد. کمپرسور از چندین ردیف آبشاری تشکیل شده که برخی از این ردیف ها روتور نام دارد که به هسته مرکزی متصل شده و با سرعت بالا گردش می کند. به سایر ردیف ها استاتور میگویند که در جای خود ثابت است و گردش نمی کند. وظیفه استاتور بالابردن فشار و برگرداندن جریان از حالت مارپیچ به موازات محور است. گاز از درون کمپرسور عبور کرده سرعت آن متناوبا کم و زیاد میشود. با هر افزایش سرعت انرژی جنبشی گاز افزایش یافته و با هر کاهشی ، انرژی جنبشی آن تبدیل به افزایش فشار می شود. این کمپرسورها جریانی پیوسته دارند و در حجم بالا، گاز متراکم ایجاد می کنند و بازده بالایی دارند.


سخن پایانی

انوع گوناگونی از کمپرسور وجود دارد که در ابتدا ممکن است افراد را بسیار سردرگم کند. بنابراین دسته‌بندی‌های مختلفی با توجه به کاربرد و کارایی آنها ارائه شده‌اند که می‌تواند در انتخاب درست به کمک فرد آیند. به طور کلی کمپرسورها را با توجه به ویژگی‌های زیر دسته‌بندی میشوند: سرعت ( که شامل سرعت ثابت یا سرعت متغییر)، تعداد مراحل کار ( یا همان تک مرحله‌ای، دو مرحله‌ای و چند مرحله‌ای)، سیستم قدرت، ساختار (که شامل باز، سمی هرمتیک و هرمتیک)، نوع سیستم خنک‌سازی کمپرسور (هوا، آب و روغن) و روش‌های روانکاری کمپرسورها


با این حال موارد بالا برای دسته بندی کامل کمپرسورها باز هم کافی نیستند. به طور معمول و کلی کاربردی‌ترین دسته بندی برای کمپرسور، به نحوه کار آن‌ها برمی‌گردد. از این رو برای افزایش فشار یک سیال می‌توان از دو روش استفاده کرد: کاهش حجم و یا بالابردن سرعت. کمپرسورهایی که از روش اول استفاده می‌کنند را کمپرسورهای جابه‌جایی مثبت (Positive displacement) می نامند و کمپرسورهایی که سرعت سیال را افزایش می‌دهند را کمپرسورهای دینامیک (Dynamic) میگویند. از این جهت در انتخاب کمپرسورها باید با توجه به نیاز خود در دسته بندی های مختلف به دنبال آن گشت تا بهترین نوع را برای رفع نیاز خود پیدا کرد.


برای آشنایی بیشتر با کمپرسور به این لینک مراجعه نمایید.

+ نوشته شده در يکشنبه 8 تير 1399ساعت 10:14 توسط golshiri | | تعداد بازدید :

تا چه میزان با انواع کمپرسور باد آشنا می باشید؟

مقدمه

اگر بخواهید با ابزار آلات بادی کار کنید به احتمال زیاد به کمپرسور هوا نیاز دارید چرا که این نوع از کمپرسور از قدرتمند ترین ابزار مورد نیاز برای تامین انرژی و نیروی لازم برای این نوع از کارها هستند! از این نوع از کمپرسورها در ابزار آلات و کارهای مختلفی استفاده می شود که در ادامه لیست مهم ترین آن ها را مشاهده میکنید: انواع میخکوب، انواع چکش، انواع منگنه کوب های بادی، پیستوله های رنگ پاش بادی، پرچ کن ها و

ابزاری که با آوردن نام کمپرسور در ذهن عموم مردم شکل میگیرد همان پمپ بادهای تعمیرگاهی یا به عبارت فنی و تخصصی کمپرسورهای تولید هوای فشرده پیستونی می باشد. اما کمپرسورها در مقیاسی وسیع، تقریبا در تمامی صنایعی که با هوای فشرده کار میکنند به عنوان ابزاری مهم و کاربردی بکار گرفته می شود. معمولا نامگذاری کمپرسورها بر اساس روش کاری آن ها می باشد. کمپرسورها که بیشتر در صنایع بزرگ مانند پتروشیمی فولاد نساجی مورد استفاده گوناگون و فراوانی قرار می گیرند که اصطلاحا کمپرسورهای دینامیکی یا سانتریفیوژ نامیده می شوند که با توجه به دبی و ظرفیتهای بسیار بالا و متفاوتشان بصورت دایم مورد استفاده قرار می گیرند.

کمپرسورها را می‌توان در صنایع و مصارف خانگی مختلفی مورد استفاده قرار گیرند. از باد کردن تایر خودرو گرفته تا ساخت یخچال‌ها و چیلرهای بزرگ برای ساختمان های اداری و یا تجاری، در تمامی این سیستم‌ها و مکان ها از کمپرسورها استفاده می‌شود. در خطوط انتقال گاز نیز از کمپرسورها استفاده میشود تا بتوان گاز را در طول لوله به مسافت‌های دور منتقل کرد. در سیستم‌های سرمایش خانگی و یخچال‌های خانگی نیز کمپرسورها نقش مهمی را ایفا می‌کنند. موتورهای جت نیز برای کار کردن نیاز به نوع خاصی از کمپرسور به نام کمپرسورهای محوری دارند. حتی در خودروهای امروزی نیز از نوعی از کمپرسورها برای فشرده سازی هوای ورودی به سیلندر استفاده می‌شود این کار باعث افزایش راندمان کاری موتور شده و خودرو بهتر کار میکند. از این رو دامنه استفاده از کمپرسورها بسیار وسیع و کاربرد ان ها برای انسان امروزی بسیار قابل اهمیت است.



تاریخچه کمپرسور

اگر کمپرسور را وسیله‌ای درنظر بگیریم که گاز و هوا را فشرده می‌سازد، با این تعریف انسان از هزاران سال قبل از میلاد مسیح از فشرده‌سازی گازها برای انجام کارهای خود استفاده میکنند. درواقع انسان ها از زمانی که شروع به ذوب فلزات کردند، از دمنده‌ها برای فشرده کردن گازها و دمیدن آن به سمت شعله استفاده می‌کرده‌اند تا حرارت شعله را افزایش دهند. اما در قرن 18 بنجامین فرانکلین توانست با استفاده از یک دمنده و الکل، دمای یک جسم را تا حد زیادی کاهش دهد. کاری که او انجام داد ای بود که هوای فشرده را از روی الکل عبور داد تا دمای ان کاهش یابد. با این کار او توانست دما را تا دمای انجماد کاهش دهد. در واقع با انجام این کار، اولین سیستم های خنک کننده پایه گذاری شد. پس از آن از مواد دیگری برای کاهش درجه حرارت در این سیستم های ابتدایی مورد استفاده قرار گرفت. در اواسط قرن نوزدهم، تقریبا چیزی مشابه با سیکل های امروزی ساخته شد که مایع کم فشار با دریافت گرما به گاز تبدیل میکرد. سپس این گاز با یک کمپرسور، تا حد امکان فشرده شده و بعد از آن در یک کندانسور، دمای آن کاهش داده میشد و دوباره به مایع تبدیل می‌شد. سال ها بعد و به مرور، فناوری ساخت کمپرسورها پیشرفت جالب توجهی پیدا کرد و کمپرسورهایی پیچیده‌تر و با بازدهی بالاتر نسبت به کمپرسورهای پیستونی سنتی ساخته شدند.



نحوه کار کمپرسور باد

برای درک بهتر نحوه عملکرد کمپرسورها، باید نسبت به سیکل‌های تبرید شناخت کافی پیدا کرد. زمانی که کمپرسور شروع به کار می‌کند، ماده مبرد که فشار بسیار پایینی دارد را از اوپراتور دریافت میکند. ماده مبردی که از اوپراتور درواقع مکیده می‌شود، حامل گرمای جذب شده از سردخانه است که باید به نحوی این انرژی به محیط بیرون منتقل شود. اما این تبادل گرما هنگامی اتفاق می‌افتد که دمای گاز مورد نظر از دمای محیط بیش‌تر باشد. کمپرسور با کاهش حجم گاز، باعث افزایش فشار آن می‌شود. که نتیجه آن افزایش دمای گاز میباشد. بعد از افزایش دمای ماده مبرد، کمپرسور به عنوان یک پمپ هوا عمل کرده و این گاز گرم را به کندانسور ارسال مکند تا در آن‌جا دمای آن تاحد لازم کاهش پیدا کند.



انواع کمپرسور باد و کاربرد آن‌ ها

کمپرسورها با توجه به کاربرد، اندازه، قدرت و موارد مختلف دیگری تقسیم بندی میشود. در این جا سعی داریم اکثر این تقسیم بندی ها را توضیح دهیم و کاربردهای مختلف ان را شرح دهیم.

·الف) اساس موتور محرک: بر اساس این تقسیم بندی کمپرسور ها به دو حالت موتور الکتریکی یا همان برقی و دیزل یا همان موتور با سوخت فسیلی تقسیم می شوند.

·ب) کارکرد کمپرسورها: بر این اساس این تقسیم بندی کمپرسور ها به دو بخش کمپرسور های دینامیکی و کمپرسور ها با جابجایی مثبت تقسیم می شوند.

·ج) پاشش روغن : از دیگر تقسیم بندی های کمپرسور پاشش روغن است که به دو حالت اویل فری و اویل اینجکت تقسیم میگردد.

·د) نوع خنک کاری: این نوع تقسیم بندی با توجه به روش خنک سازی کمپرسورها میباشد که به دو حالت اب خنک و هوای خنک تقسیم میشود.


کمپرسور های پیچی یا اسکرو

این کمپرسورها بامحبوس کردن گازهای ورودی و کم کردن حجم آن توسط یک عضو متراکم کننده باعث افزایش فشار سیال مورد نظر شوند. با حرکت عضومتراکم کننده، فاصله موجود بین مولکولهای گاز ظرف کمتر شده و به طبع برخورد آنها با یکدیگر بیشتر می شود. در نتیجه این اعمال نیروی بیشتری به ظرف وارد میکنند و این موضوع نشان دهنده این است که فشار سیال، افزایش یافته است . حال در کمپرسورهای رفت و برگشتی این عضو، پیستون نامیده می شود. اما درکمپرسور های پیچی یا اسکرو، عضو متراکم کننده، روتور نر می باشد. از این رو فرم اکثر این کمپرسورها، مارپیچی شکل می باشد. با چرخش محرک ( معمولا الکتروموتور یا موتور دیزلی میباشد )، حرکت چرخشی به روتور نر منتقل شده و درنتیجه روتور موردنظر شروع به چرخیدن می کند . برآمدگیهای روی روتور نر به تناوب درون شیارهای روتور ماده حرکت میکنند که این عمل به تدریج حجم گازها محبوس شده در شیارها را کاهش میدهد و فشار گاز افزایش می یابد. تراکم تا زمانی ادامه می یابد که ضریب تراکم مربوطه به اندازه معین خود رسیده باشد و فضای مابین پره ها به مجرای خروجی شیارها متصل شده باشد. از این رو گاز متراکم شده و از طریق آن خارج شود. سپس هرکدام ازشیارهای روتور ماده به ترتیب به هوای مجاری خروجی می رسند وگاز فشرده شده را درون مجرای خروجی تخلیه کرده است و مجددا از هوای کم فشار پر می شوند تا این سیکل به تناوب تکرار خود ادامه دهد.


کمپرسورهای پیچی روغن پاش و بدون روغن

کمپرسور های پیچی یا اسکرو دردو مدل اویل اینجکت واویل فری تولید می شوند . درکمپرسور های اویل فری یا همان بدون روغن، روغن به درون محفظه تراکم پاشش می شود. این روغن استفاده شده در این قسمت چند وظیفه مهم را برعهده دارد :

1) درزها و سوراخ های بین مارپیچ ها و محفظه را آببندی می کند.

2) فضای بین روتورهای نروماده را روانکاری می کند تا راحت تر و بهتر کار کند

3) گرمای حاصل از تراکم سیال را به خود جذب می کند تا سیستم را خنک کند

درکمپرسور های اسکروی اویل فری ، روغن یا آب به عنوان سیال خنک کننده هم نیز عمل می کنند. از این رو در خارج از محفظه تراکم هم جریان دارد و گرمای حاصل از تراکم هوا را به خود جذب می کنند . در این نوع کمپرسورهای ، جنس روتورها باید به گونه ای طراحی شده باشد که توانائی تحمل تنش های حرارتی بالا را داشته باشد . لذا معمولا جنس روتورهای چنین کمپرسور هایی از سرامیک می باشد. به هرحال درهرنوع از کمپرسور های اویل فری و اویل اینجکت ، برای کمینه کردن تلفات نشتی، فاصله بین روتورها باید درتمامی موقعیت های چرخش در کمترین حد ممکن خود باشد.

کمپرسور اسکرو بدون روغن


در این مدل از کمپرسورها هوا در طی فرایند بدون وجود سیل های (Seal) روغن، فشرده می شود.هوا معمولا فشار ماکزیمم پایین تری دارد نسبت به سایر مدل ها از این رو هوا را در کمپرسورهای اسکرو بدون روغن چند طبقه، توسط چندین اسکرو فشرده می کنند تا فشار به حد بالاتری در خروجی رسیده باشد. این کمپسورها معمولا در جایی که وجود روغن در سیستم مجاز نیست. مانند تحقیقات پزشکی و تولید نیمه رساناها کاربر فراوانی دارند. لازم به ذکر است جهت هماهنگ کردن دو محور این نوع کمپرسور از دو چرخ دنده استفاده می شود.این نوع کمپرسور دارای دبی های بسیار بالا می باشد. همچنین به علت دقت بسیار بالا در طراحی، ماشینکاری و استفاده چرخ دنده و قیمت این نوع کمپرسور چندین برابر انواع Oil-injected می باشد. حداکثر فشار این نوع کمپرسور در یک مرحله با توجه به نوع سازنده از ۳ تا ۴ بار است.

کمپرسور پیستونی

کمپرسورهای پیستونی تقریبا شبیه موتور ماشین عمل میکنند. یعنی با پایین رفتن پیستون، هوا یا گاز به داخل پیستون کشیده شده و با برگشت پیستون به حالت اولیه و جمع شدن آن هوا را متراکم میکند. شبیه موتورهای احتراق داخلی، میل لنگ باعث می شود حرکت چرخشی به حرکت خطی پیستون تبدیل شود و برخلاف موتورهای احتراق داخلی در این کمپرسورها گاز منفجر نمیشود بلکه در طی این عمل فشار گاز زیاد شده، دریچه تخلیه را باز میکند و با شدت خارج می شود. طراحی پیستون ها بسته به کاربرد ممکن است تکی یا دوتایی باشد. (در طراحی دوتایی، تخلیه و فشرده سازی در هر دو سر پیستون انجام میگیرد.) برخی از سیلندرهای دوتایی که در فشار بالا معمولا کار می کنند در هر دو سمت، میله جدا برای پیستون دارند تا تعادل بار صورت گیرد. سیلندرها پشت سر هم به یک میل لنگ متصل شده اند و در جهت مخالف یکدیگر شروع به حرکت می کنند. جهت جلوگیری از سایش قطعات به طور معمول از رینگ های پیستون یک بار مصرف استفاده می شود. سیلندرها در کمپرسورهای بزرگ اغلب با ترموسیفون یا سیرکولاسیون سیال خنک می شوند در حالیکه کمپرسورهای کوچک خانگی اغلب با هوا خنک میشود.


کمپرسور سانتریفوژ

کمپرسورهای سانتریفوژ با چرخش پروانه کمپرسور، سیال را به درون محفظه میکشند و در اثر حرکت گردشی پروانه نیروی گریز از مرکز شدیدی را در سیال (در یک محیط مدور) ایجاد می کند. به این ترتیب سیال در اثر برخورد با محفظه تحت فشار قرار می گیرد. این مدل کمپرسور با افزایش دور پروانه انرژی جنبشی گاز را افزایش داده و این میزان انرژی، فشار را در خروجی دیفیوزر افزایش میدهد. در کمپرسورهای سانتریفوژ جهت جریان عمود بر محور گرداننده میشود این مدل از کمپرسورها برای فشرده سازی حجم بالایی از گاز در یک فشار پایین به استفاده میشوند. به این علت که نیروی فشار ایجاد شده توسط پروانه ها کوچک است. به همین دلیل چیلرهایی که از این مدل کمپرسور استفاده می کنند بیش از یک پروانه در آن ها تعبیه می شود تا این کمبود نیرو را با افزایش تعداد جبران کنند. این کمپرسورها از این رو که طراحی ساده و قطعات متحرک محدود دارند دارای نگه داری آسان و کم هزینه میباشند به همین علت دارای مطلوبیت بیشتری هستند.


کاربرد کمپرسور سانتریفوژ

امروزه کاربرد این کمپرسورها بیشتر در صنایع هوایی نظامی و مسافربری که با موتورهای توربین گازی کار می کنند (که به آنها موتور جت می گویند)می باشد. موتور جت انواع مختلفی دارد ولی همه آن ها یک بخش مشترک دارند و آن بخش کمپرسور است. کمپرسور فشار هوای ورودی را قبل از وارد شدن به محفظه احتراق تا حد امکان بالا می برد. عملکرد صحیح و درست کمپرسور اثر فراوانی روی سرعت و قدرت موتور دارد.

کمپرسور محوری

در کمپرسورهای محوری، هوا به موازات محور گرداننده جریان دارد. کمپرسور از چندین ردیف آبشاری تشکیل شده که برخی از این ردیف ها روتور نام دارد که به هسته مرکزی متصل شده و با سرعت بالا گردش می کند. به سایر ردیف ها استاتور میگویند که در جای خود ثابت است و گردش نمی کند. وظیفه استاتور بالابردن فشار و برگرداندن جریان از حالت مارپیچ به موازات محور است. گاز از درون کمپرسور عبور کرده سرعت آن متناوبا کم و زیاد میشود. با هر افزایش سرعت انرژی جنبشی گاز افزایش یافته و با هر کاهشی ، انرژی جنبشی آن تبدیل به افزایش فشار می شود. این کمپرسورها جریانی پیوسته دارند و در حجم بالا، گاز متراکم ایجاد می کنند و بازده بالایی دارند.


سخن پایانی

انوع گوناگونی از کمپرسور وجود دارد که در ابتدا ممکن است افراد را بسیار سردرگم کند. بنابراین دسته‌بندی‌های مختلفی با توجه به کاربرد و کارایی آنها ارائه شده‌اند که می‌تواند در انتخاب درست به کمک فرد آیند. به طور کلی کمپرسورها را با توجه به ویژگی‌های زیر دسته‌بندی میشوند: سرعت ( که شامل سرعت ثابت یا سرعت متغییر)، تعداد مراحل کار ( یا همان تک مرحله‌ای، دو مرحله‌ای و چند مرحله‌ای)، سیستم قدرت، ساختار (که شامل باز، سمی هرمتیک و هرمتیک)، نوع سیستم خنک‌سازی کمپرسور (هوا، آب و روغن) و روش‌های روانکاری کمپرسورها


با این حال موارد بالا برای دسته بندی کامل کمپرسورها باز هم کافی نیستند. به طور معمول و کلی کاربردی‌ترین دسته بندی برای کمپرسور، به نحوه کار آن‌ها برمی‌گردد. از این رو برای افزایش فشار یک سیال می‌توان از دو روش استفاده کرد: کاهش حجم و یا بالابردن سرعت. کمپرسورهایی که از روش اول استفاده می‌کنند را کمپرسورهای جابه‌جایی مثبت (Positive displacement) می نامند و کمپرسورهایی که سرعت سیال را افزایش می‌دهند را کمپرسورهای دینامیک (Dynamic) میگویند. از این جهت در انتخاب کمپرسورها باید با توجه به نیاز خود در دسته بندی های مختلف به دنبال آن گشت تا بهترین نوع را برای رفع نیاز خود پیدا کرد.


برای آشنایی بیشتر با کمپرسور به این لینک مراجعه نمایید.

+ نوشته شده در يکشنبه 8 تير 1399ساعت 10:14 توسط golshiri | | تعداد بازدید :

فروش اينترنتي انواع تجهيزات آشپزخانه

مقدمه

امروزه با پيشرفت تكنولوژي و صنعتي شدن جامعه روز به روز شاهد اتفاقات جديد و مختلفي در زندگي هستيم كه كنجكاوي بشر و شناخت بيشتر علم منجر به اختراع دستگاه‌هاي صنعتي مختلف شده است كه شاهد ارائه آن‌ها در بازارهاي امروزي نيز هستيم. همان‌طور كه مي‌دانيد تكنولوژي در زندگي مدرن امروزي باعث بالابردن تنوع محصولات شده است كه هر كدام وظيفه مخصوص به خود را دارا مي‌باشند كه اين محصولات، تجهيزات آشپزخانه‌ها را نيز شامل مي‌شود و با به كار گرفتن اين تجهيزات در آشپزخانه‌هاي قديمي، آن‌ها را به يك آشپزخانه مدرن تبديل مي‌كند. اين تجهيزات شامل وسايل‌هاي كارآمدي هستند كه باعث مي‌شوند امور روزمره‌ي شما به آساني انجام گيرد كه در بازار رقابت‌هاي شديدي بر سر اين‌تجهيزات در جريان است.


آشپزخانه كاربردي‌تري قسمت هر خانه است كه هر شخصي مخصوصا خانم‌هاي خانه‌دار ساعت‌هاي زيادي از طول روز در آن‌جا وقت مي‌گذرانند پس به همين دليل لازم است تا هر چند وقت يكبار چيدمان آشپزخانه را تغيير دهيد و به روز كنيد تا از فضاي آشپزخانه خسته و دلزده نشويد. لازم است بدانيد كه يك آشپزخانه بزرگ صرفا به معناي يك آشپزخانه راحت نيست و شما اگر كمي سليقه به خرج دهيد و با خريد لوازم مورد نياز براي داشتن يك آشپزخانه مدرن، مي‌توانيد كوچك‌ترين آشپزخانه را نيز به يك آشپزخانه شيك و مدرن تبديل كنيد كه از كار كردن در آن‌جا هرگز خسته نشويد و لذت ببريد و مشكل كوچك بودن آشپزخانه را با چيدمان درست حل كنيد.


شما با كمي حوصله به خرج دادن مي‌توانيد يك ليست از لوازمي كه آشپزخانه شما براي تبديل شدن به يك آشپزخانه مدرن نياز دارد تهيه كنيد و كم كم با ذخيره كردن پول بيشتر اقدام به خريد آن‌ها كنيد. البته ناگفته نماند كه صرفا خريد لوازم مورد نياز، آشپزخانه شما را به يك آشپزخانه مدرن تبديل نمي‌كند و قسمت اصلي در نحوه چيدن آن مي‌باشد. دقت كنيد كه هنگام خريد لوازم آشپزخانه مدرن حتما لوازمي را تهيه كنيد كه علاوه بر كيفيت و كارايي هنگام استفاده از آن‌ها راحت باشيد زيرا هدف از خريد لوازم جديد قطعا راحت‌تر انجام شدن كارهاي شما بايد باشد. در ادامه با اين مقاله از فروشگاه اينترنتي انواع تجهيزات آشپزخانه خانگي اول كالا همراه باشيد تا نكاتي را كه براي داشتن بهترين خريد لوازم آشپزخانه مدرن نياز است در اختيار شما قرار دهيم.


نكات كليدي براي داشتن بهترين لوازم خانگي مدرن


همه مي‌دانيم كه دنياي امروزي دنياي تغيير و تحول است و روز به روز انواع دكوراسيون‌هاي متفاوت و انواع لوازم آشپزخانه جديد جاي خود را به قبلي مي‌دهند و از آن‌جايي كه از آشپزخانه به عنوان قلب تپنده هر خانه ياد مي‌شود قطعا تا وقتي كه اسم تغيير دكوراسيون مي‌آيد، اولين جايي كه به ذهن هر فرد مي‌رسد آشپزخانه است. براي داشتن يك آشپزخانه مدرن لوازم بسيار زيادي هستند كه يا براي اولين بار بايد خريده شوند و يا اين‌كه مدل پيشرفته‌تر آن در بازار موجود شده است و بايد جايگزين شوند كه اين لوازم شامل لوازم برقي، ظروف، شيرآلات، كابينت‌ها و… مي‌باشد كه ما در اين بخش به توضيح 4 بخش از لوازم آشپزخانه مدرن براي داشتن خريد بهتر خواهيم پرداخت.


كابينت آشپزخانه


كابينت‌ها نقش بسيار پررنگي در زيبايي آشپزخانه دارند كه امروزه در انواع و جنس‌هاي متفاوت در بازار به مشتريان براي داشتن آشپزخانه‌ اي مدرن عرضه مي‌شوند. كابينت‌ها جزو ضروري‌ترين لوازم آشپزخانه به شمار مي‌روند كه اگر درست انتخاب شوند آشپزخانه شما را بي‌نظير خواهند كرد. اما براي خريد كابينت بايد نكاتي را مد نظر داشته باشيد كه از جمله اين نكات ميزان بودجه‌اي مي‌باشد كه مي‌خواهيد به خريد كابينت اختصاص دهيد. از آن‌جايي كه كابينت‌ها هزينه‌هاي نسبتا زيادي دارند بايد در خريد آن‌دقت لازم را به كار گيريد، زيرا قرار است ساليان سال در آشپزخانه شما مورد استفاده قرار ‌گيرد پس بايد از كيفيت بسيار بالايي برخوردار باشد.


نكته كليدي ديگري كه قبل از خريد كابينت بايد به آن دقت كنيد مدل كابينت مي‌باشد به طوري كه تمامي لوازم اعم از لوازم برقي و … را در خود جاي دهد. معمولا جنس اكثر كابينت‌ها كاملا چوبي است كه در بعضي از مدل‌هاي آن‌ها به منظور تزيين با فلز يا فايبرگلاس طراحي‌هايي انجام شده است و يا بر روي برخي از مدل‌هاي كلاسيك آن‌ها كنده‌ كاري‌هايي صورت گرفته است. هم‌چنين بهتر است كه قبل از خريد رنگ ديوارهاي آشپزخانه و ساير دكوراسيون خانه را مد نظر داشته باشيد تا پس از نصب، كابينت‌ها كاملا با دكور خانه شما هم‌خواني داشته باشند. توجه به امكانات كابينت، طراحي مدرن مناسب كابينت براي آشپزخانه شما و اندازه‌گيري فضاي آشپزخانه از ديگر نكاتي است كه حتما بايد هنگام خريد مد نظر قرار دهيد.


شيرآلات آشپزخانه


مي‌توان گفت شيرآلات آشپزخانه جزو اولين دسته از لوازمي هستند كه براي خريد آن‌ها اقدام مي‌شود و امروزه به دليل تنوع زياد در بازار بايد در خريد خود دقت زيادي به خرج دهيد. زيرا تقريبا شيرآلات آشپزخانه قيمت بالايي دارند كه زود به زود تعويض كردن آن‌ها به صرفه نخواهد بود از اين رو هنگام خريد شيرآلات حتما بايد نكاتي نظير موارد فني، كاربردي و زيبايي را در نظر بگيريد. حتما شيرآلاتي را انتخاب كنيد كه با سبك آشپزخانه شما و رنگ كابينت‌ها كاملا هماهنگ باشد تا جلوه زيبايي به آشپزخانه دهد. لازم است بدانيد كه به طور كلي شيرآلات در دو جنس سرب و برنج در بازار موجود هستند كه به دليل داشتن معايب زياد شيرآلات از جنس سرب پيشنهاد ما به شما خريد شيرآلاتي از جنس برنج مي‌باشد.

شيرآلات آشپزخانه معمولا به دليل روكش‌هايي كه بر روي آن‌ها آبكاري شده است از قيمت بالايي برخودار هستند و البته ناگفته نماند كه به دليل همين آبكاري‌هاست كه آشپزخانه شما را به يك آشپزخانه مدرن و زيبا تبديل مي‌كند. از جمله آن‌ها شامل نيكل، برنج (روكش طلايي)، مس، برنز، اپوكسي (رنگي)، و استيل (كروم) مي‌باشد كه پيشنهاد ما به شما از نظر بالابودن مقاومت جنس روكش، استيل يا كروم است. برند شيرآلات، استاندارد بودن شير، در نظر گرفتن سهولت نصب، ارتفاع علمك شيرآلات، قوس شير، دو دستگيره‌اي بودن، شلنگ‌دار بودن، لمسي و چشمي‌ بودن از ديگر نكاتي است كه در هنگام خريد شيرآلات آشپزخانه بايد به آن توجه داشته باشيد.

در سورت تمايل براي مشاهده ادامه مطلب به لينك زير مراجعه نماييد.

منبع: فروش اينترنتي انواع تجهيزات آشپزخانه

+ نوشته شده در پنجشنبه 5 تير 1399ساعت 12:21 توسط golshiri | | تعداد بازدید :

خريد اينترنتي انواع تجهيزات آشپزخانه

مقدمه

آشپزخانه از اصلي‌ترين و مهم‌ترين قسمت‌هاي خانه يا رستوران و فست‌فود و حتي غذاهاي بيرون‌بر است. محيط آشپزخانه، فضاي آن و وسايل و تجهيزات آشپزخانه اي كه درآن قرار دارد نقش مهمي در كيفيت و انجام كارها دارد. در محيط خانه كسي كه بيشترين كار و درگيري را با آشپزخانه دارد اصولا خانوم آن خانه است، عموما در آن‌جا كار طبخ و درست كردن غذا صورت مي‌گيرد.


درگذشته محيط آشپزخانه فقط در منازل مسكوني وجود داشت آن هم در حالت بسيار ساده و ابتدايي بود و تجهيزات كاملي نداشت، فقط در آن‌جا مي‌توانستيم نيازهاي اوليه‌ي خود كه ساده بودند را رفع كنيم. امروزه با پيشرفت تكنولوژي و ساخت تجهيزات مدرن، شيك و كارآمد نه تنها منازل مسكوني از آشپزخانه‌هاي مدرن و به‌روز بهره‌مند شده‌اند بلكه تمامي محيط‌هاي اداري و شركت‌ها و حتي رستوران‌ها نيز داراي محيط آشپزخانه پيشرفته هستند. مدرن و مجهزبودن آشپزخانه امروزه در خانه، رستوران و بقيه محيط‌هاي عمومي بسيار اهميت خاصي دارد و به آن توجه ويژه‌اي مي‌شود.


تجهيزات هر آشپزخانه امكانات و ويژگي‌هاي آن محيط را مشخص مي‌كند كه معمولا اين امكانات و ويژگي‌ها در هر آشپزخانه‌اي بنا به اندازه و طراحي آن متفاوت است. درواقع مجهز بودن تجهيزات هر آشپزخانه‌اي علاوه براينكه تاثير زيادي بر دكوراسيون و فضاي محيط آشپزخانه دارد ،موجبات آسايش و راحتي را براي افراد ساكن و استفاده‌كننده از آشپزخانه فراهم مي‌نمايد. امروزه علاوه بر تجهيزات آشپزخانه‌هاي خانگي، تجهيزات آشپزخانه‌هاي صنعتي نيز به وجود آمده‌اند. اين تجهيزات با كيفيت بالايي در كشورمان توليد مي‌شود و از لحاظ كيفيت با رقباي خارجي خود كاملا در رقابت هستند. جالب است بدانيد سالانه درآمد زيادي از طريق صادركردن انواع تجهيزات آشپزخانه به كشورهاي مختلف بدست مي‌آوريم. در ادامه با ما همراه باشيد تا شما را با انواع تجهيزات آشپزخانه و كارآمدي آن‌ها آشنا كنيم.


انواع آشپزخانه


امروزه انواع زيادي آشپزخانه وجود دارد علاوه بر آشپزخانه‌هايي كه در منازل مسكوني وجود دارد، ادارات، شركت‌ها، رستوران‌ها و فست‌فودها و حتي خيلي از مكان‌هاي عمومي ديگر داراي آشپزخانه مي‌باشند و تجهيزات هركدام بنا به نيازهايي كه وجود دارد متفاوت است . در اينجا دو نوع آشپزخانه خانگي و صنعتي را به شما معرفي مي‌كنيم و توضيحاتي در اختيارتان مي‌گذاريم.


آشپزخانه خانگي


در هر خانه‌اي آشپزخانه محلي است براي رفع نيازهاي افراد موجود در آن محل، البته آشپزخانه به تنهايي و بدون تجهيزات و وسايل معنا و مفهوم كامل محيط آشپزخانه را نمي‌گيرد. پس حتما بايد در هر آشپزخانه‌اي وسايل و تجهيزات باشد تا معنا و مفهوم پيدا كند و زندگي را راحت و آسان كند. تجهيزات آشپزخانه خانگي شامل : كابينت‌ها، يخچال، اجاق‌گاز، فريزر، ماشين لباسشويي و ديگر امكاناتي كه بسته به سليقه هر فرد متفاوت است. اين‌ها چيزهايي هستند كه هم نيازهاي ساكنين را برآورده ميسازند و هم اينكه رنگ و رويي تازه به آشپزخانه مي‌دهند.


آشپزخانه صنعتي


آشپزخانه صنعتي با به كاربردن كلمه صنعتي تفاوت بسيار زيادي با آشپزخانه‌هاي خانگي ما دارد. دريك آشپزخانه صنعتي به ميزان زيادي غذا آماده‌سازي و طبخ مي‌شود كه اين خود نشان‌دهنده حساسيت و وقت در ميزان بالاي سرويس‌دهي مي‌باشد. در يك آشپزخانه معمولي ما براي افراد يك خانواده غذا تهيه مي‌كنيم اما در آشپزخانه صنعتي كه محل سرويس‌دهي به هتل، رستوران و فست‌فود و مكان‌هاي اين سبكي و پررفت‌وآمد از مشتري است هر مساله‌اي جايگاه جديد پيدا مي‌كند به طور مثال در اين مقياس بزرگ بايد ذائقه افراد و سليقه‌ها و كيفيت را در نظر گرفت. تمام موارد ذكر شده به طبع بايد داراي فضايي براي آماده‌سازي باشد و لذا با تمام تجهيزات خانگي نمي‌توان اين حجم زيادي از غذا را تهيه و طبخ نمود. اينجاست كه صنعتگران و طراحان به فكر طراحي تجهيزات آشپزخانه صنعتي برآمدند كه همه اين‌ها به مرور با پيشرفت تكنولوژي و سهولت در آماده‌سازي ممكن شد.


ليست تجهيزات


در اينجا تجهيزات خانگي، صنعتي، مدرن و قديمي را به شما معرفي مي‌كنيم و شما مي‌توانيد آن‌ها را باهم مقايسه كنيد.


تجهيزات آشپزخانه خانگي


كابينت‌ها

لوازم پخت‌وپز

يخچال

فريزر

اجاق‌گاز

قابلمه‌ها

قاشق و چنگال

سينك آشپزخانه

ظروف پذيرايي


امروزه علاوه بر تجهيزات ساده‌اي كه در اكثر آشپزخانه‌ها وجود دارد، بعضي از آشپزخانه‌هاي خانگي نيز بسيار مدرن و شيك‌تر شده اند و پيشرفت چشم‌گيري نسبت به آشپزخانه‌هاي قديمي داشته‌اند. آشپزخانه‌هاي مدرن علاوه بر همه موارد بالا اصولا داراي هود آشپزخانه، مايكروويو، ماشين لباسشويي، ماشين ظرفشويي، فر، تستر، چايي‌ساز و آب‌سردكن و خيلي چيزهاي مدرن ديگر است كه باعث شده زندگي خيلي راحت‌تر و پيشرفته‌تري را تجربه كنيم و انجام دادن كارها نسبت به قبل خيلي براي با ساده‌تر شود. كابينت‌ها، سينك ظرفشويي، هود آشپزخانه تجهيزاتي هستند كه تاثير زيادي بر فضاي دكوراسيون خانه مي‌گذارد.


در صورت تمايل براي مشاهده ادامه مطلب به اين لينك مراجعه نماييد.

+ نوشته شده در پنجشنبه 5 تير 1399ساعت 12:20 توسط golshiri | | تعداد بازدید :

معرفي انواع تجهيزات آشپزخانه

مقدمه

آشپزخانه از اصلي‌ترين و مهم‌ترين قسمت‌هاي خانه يا رستوران و فست‌فود و حتي غذاهاي بيرون‌بر است. محيط آشپزخانه، فضاي آن و وسايل و تجهيزات آشپزخانه اي كه درآن قرار دارد نقش مهمي در كيفيت و انجام كارها دارد. در محيط خانه كسي كه بيشترين كار و درگيري را با آشپزخانه دارد اصولا خانوم آن خانه است، عموما در آن‌جا كار طبخ و درست كردن غذا صورت مي‌گيرد.


درگذشته محيط آشپزخانه فقط در منازل مسكوني وجود داشت آن هم در حالت بسيار ساده و ابتدايي بود و تجهيزات كاملي نداشت، فقط در آن‌جا مي‌توانستيم نيازهاي اوليه‌ي خود كه ساده بودند را رفع كنيم. امروزه با پيشرفت تكنولوژي و ساخت تجهيزات مدرن، شيك و كارآمد نه تنها منازل مسكوني از آشپزخانه‌هاي مدرن و به‌روز بهره‌مند شده‌اند بلكه تمامي محيط‌هاي اداري و شركت‌ها و حتي رستوران‌ها نيز داراي محيط آشپزخانه پيشرفته هستند. مدرن و مجهزبودن آشپزخانه امروزه در خانه، رستوران و بقيه محيط‌هاي عمومي بسيار اهميت خاصي دارد و به آن توجه ويژه‌اي مي‌شود.


تجهيزات هر آشپزخانه امكانات و ويژگي‌هاي آن محيط را مشخص مي‌كند كه معمولا اين امكانات و ويژگي‌ها در هر آشپزخانه‌اي بنا به اندازه و طراحي آن متفاوت است. درواقع مجهز بودن تجهيزات هر آشپزخانه‌اي علاوه براينكه تاثير زيادي بر دكوراسيون و فضاي محيط آشپزخانه دارد ،موجبات آسايش و راحتي را براي افراد ساكن و استفاده‌كننده از آشپزخانه فراهم مي‌نمايد. امروزه علاوه بر تجهيزات آشپزخانه‌هاي خانگي، تجهيزات آشپزخانه‌هاي صنعتي نيز به وجود آمده‌اند. اين تجهيزات با كيفيت بالايي در كشورمان توليد مي‌شود و از لحاظ كيفيت با رقباي خارجي خود كاملا در رقابت هستند. جالب است بدانيد سالانه درآمد زيادي از طريق صادركردن انواع تجهيزات آشپزخانه به كشورهاي مختلف بدست مي‌آوريم. در ادامه با ما همراه باشيد تا شما را با انواع تجهيزات آشپزخانه و كارآمدي آن‌ها آشنا كنيم.


انواع آشپزخانه


امروزه انواع زيادي آشپزخانه وجود دارد علاوه بر آشپزخانه‌هايي كه در منازل مسكوني وجود دارد، ادارات، شركت‌ها، رستوران‌ها و فست‌فودها و حتي خيلي از مكان‌هاي عمومي ديگر داراي آشپزخانه مي‌باشند و تجهيزات هركدام بنا به نيازهايي كه وجود دارد متفاوت است . در اينجا دو نوع آشپزخانه خانگي و صنعتي را به شما معرفي مي‌كنيم و توضيحاتي در اختيارتان مي‌گذاريم.


آشپزخانه خانگي


در هر خانه‌اي آشپزخانه محلي است براي رفع نيازهاي افراد موجود در آن محل، البته آشپزخانه به تنهايي و بدون تجهيزات و وسايل معنا و مفهوم كامل محيط آشپزخانه را نمي‌گيرد. پس حتما بايد در هر آشپزخانه‌اي وسايل و تجهيزات باشد تا معنا و مفهوم پيدا كند و زندگي را راحت و آسان كند. تجهيزات آشپزخانه خانگي شامل : كابينت‌ها، يخچال، اجاق‌گاز، فريزر، ماشين لباسشويي و ديگر امكاناتي كه بسته به سليقه هر فرد متفاوت است. اين‌ها چيزهايي هستند كه هم نيازهاي ساكنين را برآورده ميسازند و هم اينكه رنگ و رويي تازه به آشپزخانه مي‌دهند.


آشپزخانه صنعتي


آشپزخانه صنعتي با به كاربردن كلمه صنعتي تفاوت بسيار زيادي با آشپزخانه‌هاي خانگي ما دارد. دريك آشپزخانه صنعتي به ميزان زيادي غذا آماده‌سازي و طبخ مي‌شود كه اين خود نشان‌دهنده حساسيت و وقت در ميزان بالاي سرويس‌دهي مي‌باشد. در يك آشپزخانه معمولي ما براي افراد يك خانواده غذا تهيه مي‌كنيم اما در آشپزخانه صنعتي كه محل سرويس‌دهي به هتل، رستوران و فست‌فود و مكان‌هاي اين سبكي و پررفت‌وآمد از مشتري است هر مساله‌اي جايگاه جديد پيدا مي‌كند به طور مثال در اين مقياس بزرگ بايد ذائقه افراد و سليقه‌ها و كيفيت را در نظر گرفت. تمام موارد ذكر شده به طبع بايد داراي فضايي براي آماده‌سازي باشد و لذا با تمام تجهيزات خانگي نمي‌توان اين حجم زيادي از غذا را تهيه و طبخ نمود. اينجاست كه صنعتگران و طراحان به فكر طراحي تجهيزات آشپزخانه صنعتي برآمدند كه همه اين‌ها به مرور با پيشرفت تكنولوژي و سهولت در آماده‌سازي ممكن شد.


ليست تجهيزات


در اينجا تجهيزات خانگي، صنعتي، مدرن و قديمي را به شما معرفي مي‌كنيم و شما مي‌توانيد آن‌ها را باهم مقايسه كنيد.


تجهيزات آشپزخانه خانگي


كابينت‌ها

لوازم پخت‌وپز

يخچال

فريزر

اجاق‌گاز

قابلمه‌ها

قاشق و چنگال

سينك آشپزخانه

ظروف پذيرايي


امروزه علاوه بر تجهيزات ساده‌اي كه در اكثر آشپزخانه‌ها وجود دارد، بعضي از آشپزخانه‌هاي خانگي نيز بسيار مدرن و شيك‌تر شده اند و پيشرفت چشم‌گيري نسبت به آشپزخانه‌هاي قديمي داشته‌اند. آشپزخانه‌هاي مدرن علاوه بر همه موارد بالا اصولا داراي هود آشپزخانه، مايكروويو، ماشين لباسشويي، ماشين ظرفشويي، فر، تستر، چايي‌ساز و آب‌سردكن و خيلي چيزهاي مدرن ديگر است كه باعث شده زندگي خيلي راحت‌تر و پيشرفته‌تري را تجربه كنيم و انجام دادن كارها نسبت به قبل خيلي براي با ساده‌تر شود. كابينت‌ها، سينك ظرفشويي، هود آشپزخانه تجهيزاتي هستند كه تاثير زيادي بر فضاي دكوراسيون خانه مي‌گذارد.


در صورت تمايل براي مشاهده ادامه مطلب به اين لينك مراجعه نماييد.

+ نوشته شده در پنجشنبه 5 تير 1399ساعت 12:20 توسط golshiri | | تعداد بازدید :

هر آنچه باید در رابطه با شرکت هواپیمایی آتا بدانید!

بلیط شرکت هواپیمایی آتا

بلیط‌های این شرکت هواپیمایی مانند دیگر شرکت‌های هواپیمایی در اغلب مسیر‌های داخلی و خارجی در اختیار مسافران هوایی گذاشته شده است. از این رو تهیه بلیط ایرلاین آتا برای مسافران بسیار آسان و راحت خواهد بود. نکته جالب توجه در رابطه با بلیط‌های این شرکت ارزانی و در دسترس بودن آن است. برای خرید بلیط ایرلاین آتا می‌توانید به تمام دفاتر و آژانس‌های هواپیمایی مراجعه نمایید. همچنین امکان رزرو بلیط به صورت آنلاین در وب‌سایت چارتر123 وجود دارد.

برخی از اهداف و دستاوردها هواپیمایی آتا

در اینجا به بررسی برخی از مهمترین اهداف، دستاوردها و اقدامات صورت گرفته در این چند سال از آغاز فعالیت ایرلاین آتا می پردازیم.

گسترش راههای ارتباطی استانهای شمال غرب با سایر مناطق کشور

استان های شمال غرب کشور به خصوص استان آذربایجان شرقی، از جایگاه فرهنگی، صنعتی، اقتصادی و گردشگری ویژه ای در کشور برخوردارند؛ لذا گسترش راه های ارتباطی این مناطق با سایر نقاط کشور اهمیت ویژه ای دارد. همین ویژگی سبب شده است تا تقویت خطوط هوایی این استان با باقی نقاط مهم کشور، در قالب یک برنامه کوتاه مدت در دستور کار شرکت هواپیمایی آتا قرار بگیرد تا این ایرلاین علاوه بر ایجاد خطوط پروازی در مسیرهای تهران – تبریز، تهران – ارومیه و تهران – اردبیل، پرواز هایی از مبداء مراکز این استان ها به مقاصد مشهد، کیش و شیراز را نیز راه اندازی کند و در آینده ای نزدیک این خطوط را گسترش دهد.

گسترش راههای ارتباطی استانهای شمال غرب با مناطق بین المللی

از آنجایی که گسترش خطوط پروازی این منطقه با توجه به مراودات تجاری، گردشگری و زیارتی با کشورهای همسایه، امری کاملا ضروری تلقی می شود؛ از این رو برقراری خطوط پروازی از مبداء تبریز به مقصد ترکیه در دستور کار ایرلاین آتا قرار گرفته است و امید است در سال های آتی و با اخذ مجوزهای لازم، این خطوط هم گسترده تر شوند.

گسترش راههای ارتباطی استانهای شمال غرب با مناطق بین المللی

هواپیمایی آتا که از آغاز، دستیابی به یک جایگاه ویژه را در ایران و خاورمیانه در برنامه کاری خود قرار داده بود، توانست با تقویت خطوط هوایی خود، در سال 1392 با جابجایی بیش از یک میلیون و چهارصد هزار مسافر، رتبه چهارم کشوری را در بین شرکت های هواپیمایی موجود، به خود اختصاص دهد.

تامین تجهیزات سخت افزاری و نرم افزاری ایرلاین

هواپیمایی آتا علی رقم تمامی تحریم ها و موانع بین المللی، در کوتاه مدت با خریداری 9 فروند هواپیما ( 6 فروند هواپیمای بوئینگ MD و 3 فروند هواپیمای ایرباس A-320 )، موفق به گسترش ناوگان هوایی خود شد و خریداری هواپیماهای جدید را نیز در دستور کار خود قرار داد.

با توجه به خط مشی این شرکت مبنی بر استفاده از نیروی انسانی بومی و همچنین بومی سازی در حوزه نگهداری و تعمیر ناوگان، سیزده خلبان و کمک خلبان ایرانی جهت گذراندن دوره های پیشرفته آموزشی به کشورهای سوئد، ترکیه و اکراین اعزام شدند که پس از طی دوره های مربوطه، به عنوان سرخلبان به جمع کرو ایرلاین آتا پیوستند. حدود یک صد نفر از نیروی انسانی بومی نیز به عنوان مهماندار و سرمهماندار جذب این ایرلاین شدند و سکانداری بخش فنی (تعمیر و نگهداری ناوگان هوایی) آتا نیز به متخصصین توانمند داخلی سپرده شد تا حد الامکان از نیروی خارجی کمتری استفاده شود.

حوزه فنی شرکت هواپیمایی آتا در سال های اخیر موفق به کسب مجوز CAMO، راه اندازی شعبه چرخ و ترمز در تبریز، مجوز A چک و نیز گواهینامه Part-M گردیده است که امتیاز ویژه ای برای این ایرلاین محسوب می گردد. از دیگر دستاوردهای ایرلاین آتا، راه اندازی بخش شاپ الکتریک در این شرکت است که عهده دار تعمیرات باطری هواپیماهای این ناوگان است.

راهنمای خرید بلیط پرواز آتا از چارتر 123

اگر قصد خرید بلیط ایرلاین آتا را دارید کافی است 3 حرف اول شهر مبدأ خود را در باکس مبدأ و 3 حرف شهر مقصد خود را در باکس مقصد جستجوی پرواز وارد نمایید و پس از آن تاریخ رفت و برگشت خود را مشخص کنید. پس از این مراحل لازم است که تعداد مسافران و کلاس پروازی را انتخاب نمایید. سپس بر روی دکمه جستجو کلیک نمایید تا تمام پرواز‌های این شرکت از مبدأ به مقصد مورد نظر شما نمایش داده شود. لازم به توضیح است که در این لیست شما می‌توانید بلیط لحظه آخری و بلیط ارزان‌قیمت را نیز مشاهده نمایید. این امکان برای شما فراهم شده است که بر اساس پالایه‌های موجود، پرواز‌های موجود ایرلاین آتا را شخصی‌سازی کنید و بر اساس نیاز خود اقدام به مرتب نمودن آن کنید. در پایان شما می‌توانید بلیط خود را به راحتی سفارش دهید.

مقاصد داخلی هواپیمایی آتا

این شرکت هواپیمایی در هر هفته پرواز‌های بسیار زیادی به اکثر شهر‌های ایران انجام می‌دهد. اگر قصد سفر با این ایرلاین را دارد کافی است از لیست پرواز‌های داخلی این شرکت اقدام به انتخاب شهر مبدأ و مقصد خود کرده و با تعیین زمان سفر، لیست پرواز‌های موجود را مشاهده نمایید. شما همچنین می‌توانید با استفاده از فیلتر‌های موجود اقدام به مرتب‌سازی پرواز‌های داخلی این شرکت بر اساس ارزان‌ترین قیمت کنید.

  • بندر ماهشهر (فرودگاه ماهشهر)
  • ارومیه (فرودگاه بین‌المللی شهید باکری ارومیه)
  • یزد (فرودگاه شهید صدوقی یزد)
  • اهواز (فرودگاه بین‌المللی اهواز)
  • اردبیل (فرودگاه اردبیل)
  • مشهد (فروشگاه بین‌المللی شهید هاشمی نژاد مشهد)
  • اصفهان (فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان)
  • شیراز (فرودگاه بین‌المللی شهید دستغیب شیراز)
  • تبریز (فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی تبریز)
  • جزیره کیش (فرودگاه بین‌المللی کیش)
  • تهران (فرودگاه بین‌المللی امام خمینی، فرودگاه بین‌المللی مهر‌آباد)

مسیرهای پروازی ایرلاین آتا

  • از مبدأ شیراز به مقصدهای مشهد، تبریز و تهران
  • از مبدأ باکو به مقصد‌های تبریز و تهران
  • از مبدأ تهران به مقصد‌های کیش، مشهد، تبریز، اهواز، ارومیه، اردبیل، شیراز، بندرعباس، باکو، ترکیه
  • از مبدأ مشهد به مقصد‌های تهران، کیش، ارومیه، اردبیل، شیراز، تبریز و کیش
  • از مبدأ تبریز به مقصد‌های مشهد، شیراز، استانبول، آذربایجان، تهران، کیش و اهواز
  • از مبدأ ارومیه به مقصد‌های مشهد و تهران

لیست مقاصد پروازی خارجی ایرلاین آتا

هواپیمایی آتا با دارا بودن پرواز‌های بین‌المللی تاکنون توانسته است مقاصد پروازی خارجی زیر را در برنامه پروازی خود جای دهد، این لیست به مرور زمان، مقاصد بیشتری را در برخواهد گرفت.

  • گرجستان (تفلیس – فرودگاه بین‌المللی باتومی)
  • عراق (بغداد – فرودگاه بین‌المللی بغداد و نجف – فرودگاه بین‌المللی نجف)
  • کویت (فرودگاه بین‌المللی کویت)
  • ترکیه (فرودگاه بین‌المللی آتاتورک)
  • عربستان سعودی (دمام – فرودگاه بین‌المللی ملک فهد)

ایمنی پرواز‌های شرکت هواپیمایی آتا

این شرکت را می‌توان یکی از بهترین شرکت‌های فعال در حوزه هواپیمایی از لحاظ ایمنی دانست زیرا در طول سال‌ها فعالیت تنها 12 بار دچار حادثه شده است که تمام این 12 مورد حادثه بدون هیچ‌گونه تلفات انسانی بوده است. از آخرین حوادث ایجاد شده برای این شرکت هواپیمایی می‌توان به حادثه‌ای که در تاریخ 13 دی 1397 رخ داد، اشاره کرد. در این حادثه که در فرودگاه تبریز اتفاق افتاد، هنگام فرود هواپیما 3 لاستیک به طور هم‌زمان ترکیدند و باعث مسدود شدن چند دقیقه‌ای باند فرودگاه شهید مدنی تبریز شد. خوشبختانه با اقدامات به موقع خلبان و مهمانداران هیچ‌گونه آسیب جانی به مسافران وارد نشد.

استرداد بلیط شرکت هواپیمایی آتا

برای استرداد بلیط هواپیمایی شرکت آتا می‌توانید تا سه ساعت قبل از انجام پرواز بلیط خود را با 20% کسر به عنوان جریمه به این شرکت استرداد دهید. در صورتی که در هنگام استرداد بلیط با مشکل مواجه شدید به هیچ وجه اقدام به استرداد دوباره بلیط نکنید، پس از گذشت یک ساعت دوباره وضعیت بلیط مورد نظر خود را چک کنید. در صورتی که استرداد به درستی انجام نشده بود می‌توانید دوباره اقدام به این عمل کنید.

در صورت تمایل برای مشاهده ادامه مطلب به این آدرس مراجعه نمایید.


+ نوشته شده در دوشنبه 29 ارديبهشت 1399ساعت 14:11 توسط golshiri | | تعداد بازدید :

تجربه خرید بلیط چارتری ارزان با چارتر123

بلیط هواپیما ارزان

اجازه بدهید با توجه به موضوع اختصاصی این مقاله یعنی بررسی بلیط چارتری ارزان کمی تخصصی تر صحبت نماییم. نکته مهم قبل از توضیح هر چیزی لازم است بدانیم اصولا به چه کسی گردشگر گفته می شود؟ پاسخ به این سوال این است که در سالهای اخیر گردشگر شامل هرگونه مسافرتی می شود که فردی به واسطه آن از محیط کار یا زندگی خود خارج شود اما در واقع به کسی که گردشگری می کند گردشگر، سیاح یا توریست گفته می شود.

گردشگرها برای مسافرت از وسایل حمل و نقل مختلفی نظیر خودرو، قطار، هواپیما و … استفاده می کنند و طبیعتا هر روز بلیط های مختلف این وسایل از بلیط ارزان قطار گرفته تا بلیط هواپیما ارزان قیمت به فروش می رسد. نکته قابل توجه آن است که اگرچه هر کدام از این وسیله ها به مرور زمان در صنعت گردشگری و حمل و نقل دچار تغییر و تحول و پیشرفت شده اند و هر روز شاهد ابزار جدیدی برای انتقال مسافر در این صنعت هستیم اما همزمان با این موضوع، قیمت هر یک از آنها هم با تغییرات و تنوع مختلفی روبرو شده است. این تغییر و تنوع قیمت در برخی وسایل حمل و نقل بیشتر و در برخی کمتر است. شاید بتوان گفت هواپیما از جمله وسایل حمل و نقلی است که متنوع ترین قیمت بلیط را دارد و از این رو می توان احتمال وجود گزینه ای برای انتخاب بلیط ارزان هواپیما هم در آن بسیار زیاد باشد.

تکنیکهای یافتن بلیط هواپیما ارزان

سوالی که در اینجا مطرح می شود این است که چگونه می توان یک بلیط ارزان هواپیما پیدا کرد؟ ما می خواهیم تکنیکهای این مسئله را به شما آموزش دهیم. ابتدا باید گفت که بلیط هواپیما ارزان قیمت در انواع بلیط های چارتری و سیستمی پیدا می شود. یعنی ممکن است حتی بلیط ارزان هواپیما را در بلیط های سیستمی پیدا کنید که ارزان تر از بلیط های چارتری هم باشد. اینکه چه نوع بلیطی ارزانتر از دیگری است بیشتر بستگی به شرایط زمانی دارد و این شرایط زمانی است که تعیین می کند چه نوع بلیطی ارزانتر از دیگری باشد. اگر در فصل هایی به سر می بریم که مسافرتهای زیادی انجام می شود مثل برخی تعطیلات یا مناسبتهای خاص، بلیط ارزان هواپیما در مورد بلیط چارتر و سیستمی فرقی نمی کند اما در زمان هایی که تردد مسافر زیاد نیست بلیط هواپیمای ارزان در مورد بلیط های چارتری جلب توجه بیشتری می نماید.

این موضوع به این دلیل است که چارتر کننده ها می کوشند در مواقع کم سفر، بهای صندلی های خود را کاهش دهند تا هواپیما پر شود و صندلی خالی نماند. آنها اقدام به عرضه بلیط هواپیما ارزان می نمایند و به خصوص در زمانی که ساعات نزدیکی به پرواز هواپیما هست نرخ بلیط ها را به شدت کاهش می دهند. کاری که شما باید بکنید آن است که مدام و البته در فواصل زمانی مناسب قیمت بلیط ها را چک نمائید و چنانچه بلیط هواپیما چارتر ارزان قیمت مورد نظر خود را یافتید به سرعت آن را شکار کنید! انجام این عملیات به منظور یافتن پرواز ارزان داخلی یا خارجی چندان دشوار نیست فقط نیاز به کمی صبر، حوصله و دقت دارد.

نکته بعدی در پیدا کردن بلیط ارزان هواپیما، خوب جستجو کردن است. همانطور که گفتیم اینکار صبر و حوصله می خواهد و نباید عجله کنید اما چارتر123 هم ابزارهای خوبی برای این موضوع در اختیار شما قرار می دهد که وقتی بلیط های یک مسیر را در چارتر 123 جستجو می کنید تعداد زیادی از بلیط هواپیما با قیمتهای مختلف از ارزان تا گران برای شما نمایش داده می شود. به دقت آنها را بررسی نمایید. هر یک از بلیط ها مشخصه های گوناگونی مانند نوع کلاس پروازی، نوع هواپیما و … دارند که بر روی قیمت آنها تاثیر می گذارد. برای اینکه بتوانید بلیط هواپیما ارزان را از میان آنها پیدا نمائید، می توانید از فیلترهای جستجو استفاده کنید. در همین فیلترها می توانید بازه قیمت بلیط های موجود را ببینید و تعیین کنید کدام قیمت یا قیمتها را نمایش دهد. این ابزار بسیار کارا و موثر در یافتن بلیط ارزان و سرعت بخشیدن به نتیجه شما می باشد. قابلیت دیگری که باز هم در سایت چارتر 123 وجود دارد امکان مرتب نمودن قیمت بلیط های هواپیما در یک روز از کمتر به بیشتر است. بدین ترتیب و با استفاده از این ابزار نیز به راحتی می توانید بلیط هواپیما ارزان قیمت را پیدا نمایید.

خرید بلیط چارتری ارزان

برای بسیاری از ما واژه چارتر به معنای ارزانترین بلیط هواپیماست در حالی که بلیط هواپیما چارتر لزوما و همیشه ارزانترین بلیط هواپیما نیست. در واقع خرید بلیط چارتری ارزان لم مخصوص به خود را دارد و نیازمند زمانبندی و دقت مناسب می باشد. با همه این صحبت ها خرید بلیط چارتری به نفع مسافر است. چرا که قیمت بلیط چارتر متغیر می باشد و این نوسان شرایطی را مهیا می سازد که مسافر بتواند راحت تر به بلیط هواپیما ارزان مورد نظر خود دست یابد.

به طور کلی دو نوع بلیط هواپیما وجود دارد.

بلیط‌ های سیستمی

بلیط‌ های چارتر

بلیط‌ های سیستمی نرخ ثابتی دارند که از سوی نهاد مربوطه تعیین می‌شود؛ در حالی که در قیمت بلیط‌ های چارتر شاهد نوسانات زیادی هستیم؛ اما اکنون سؤال اساسی اینجاست آیا بلیط چارتر همیشه ارزان‌تر از بلیط سیستمی است؟ در پاسخ باید گفت خیر در مواردی دیده شده که بلیط چارتر حتی از بلیط سیستمی هم گران‌تر بوده است؛ اما علت این امر چیست؟ یکی از اشتباهاتی که راجع به پرواز‌های چارتری اکثر افراد مرتکب آن می‌شوند همین است که واژه‌ی چارتر برای بلیط هواپیما یا قطار در ذهنشان به عنوان مترادف کلمه‌ی “ارزان” نقش بسته است و بین پرواز‌های چارتری و سیستمی به دنبال بلیط چارتری ارزان هستند در حالی که این‌گونه نیست. این اشتباه به دلیل ناآگاهی افراد از نحوه‌‌ی فعالیت سیستم‌های چارتری رخ می‌دهد. در ادامه درباره نحوه‌ی قیمت‌گذاری بلیط‌ های چارتری صحبت خواهیم کرد.

در صورت تمایل برای مشاهده ادامه مطلب به این لینک مراجعه نمایید.


+ نوشته شده در دوشنبه 29 ارديبهشت 1399ساعت 14:03 توسط golshiri | | تعداد بازدید :

راهنمای جامع سفر با پرواز زاگرس

پرواز زاگرس را بیشتر بشناسید.

در این قسمت می‌خواهیم کمی راجع به تاریخچه‌ ی شرکت هواپیمایی زاگرس صحبت کنیم. فعالیت این شرکت در سال 1384 با ورود دو فروند هواپیمای توپولوف آغاز گردید؛ اما اوج شرکت هواپیمایی زاگرس زمانی بود که در سال 1386 با ورود دو فروند هواپیمای بوئینگ MD به ناوگان هوایی خود اضافه کرد. زاگرس اولین پرواز بین‌المللی خود را یک سال بعد یعنی در سال 1387 با پرواز در فراز آسمان تهران-دمشق تجربه کرد. ناوگان هواپیمایی زاگرس در حال حاضر دارای 19 فروند هواپیما است که در کلیه‌ی مسیر‌های داخلی و بین‌المللی پرواز می‌کنند. این هواپیماها شامل:

بوئینگ ام دی

ایرباس 320

ایرباس 321

ایرباس 319

هستند که با بیش از 3400 صندلی آماده ارائه خدمات هستند. در یک سال اخیر پرواز زاگرس موفق شده است پذیرای بیش از 4 میلیون مسافر باشد این رقم برای یک شرکت هواپیمایی، آمار خوبی است. در کارنامه‌ی زاگرس شاهد رشد 35 درصدی مسیر‌های پرواز داخلی و رشد 75 درصدی مسافران هستیم.

چه چیزی سبب موفقیت بیشتر پرواز زاگرس شده است؟

شاید زمانی که زاگرس با دریافت گواهینامه Part 145 و Part M گام‌های رو به رشد خود را در بخش مهندسی تعمیرات هواپیما و ساخت کیترینگ مجهز به دستگاه‌های پیشرفته برداشت، نقطه عطف شروع موفقیت‌های این شرکت بود. یکی دیگر از دلایلی که باعث شده تا زاگرس نامی شایسته میان رقیبانش از آن خود کند، افزایش تعداد هواپیما‌های ناوگان خود در مدت زمان کوتاهی بوده است. این شرکت در حال حاضر سهم بسزایی در حمل و نقل هوایی کشور دارد. از طرفی به کار گرفتن نیرو‌های انسانی متخصص و مجرب و همچنین استفاده از استاندارد‌های ایمنی بالا در برقراری پرواز‌ها، بیش از پیش اعتماد مردم را نسبت به این شرکت هواپیمایی افزایش داده است.

خدماتی که هواپیمایی زاگرس به مسافران خود ارائه می‌کند.

شاید یکی از دلایل محبوبیت شرکت هواپیمایی زاگرس، خدماتی است که این شرکت به مسافران خود ارائه می‌دهد که از جمله آن ها می توان به موارد زیر اشاره کرد.

مسافرین بیمار

قبل از اقدام به سفر هوایی باید مراحل صدور مجوز پزشکی را طی کرده و قبل از اقدام به سفر هوایی ملزم به اجرای اقدامات زیر می‌ باشند.

  1. به دفاتر فروش مراجعه کنید.
  2. اگر بیماری خاصی دارید یا به نیاز به ارائه خدمات خاصی در حین سفر دارید اطلاع دهید.
  3. فرم اطلاعات پزشکی از سمت دفاتر فروش بلیط به مسافر داده می‌شود.
  4. این فرم باید توسط پزشک معالج بیمار و یا شخص بیمار با مهر و امضای پزشک مربوطه پر شود.
  5. در انتها این فرم باید به تائید پزشک شرکت هواپیمایی و پرواز زاگرس برسد.

چه مواردی نیازمند اخذ مجوز پزشکی برای انجام مسافرت هوایی می‌باشد؟

  1. بارداری بالای 28 هفته نیازمند صدور مجوز پزشک می‌باشد. توجه داشته باشید که خانم‌‌های باردار بالای 32 هفته مطلقاً منع پرواز هستند.
  2. اگر بیمار مشکل تنفسی داشته باشد و نیاز به کپسول اکسیژن در کابین هواپیما داشته باشد، برای این مورد قبل از سفر باید مجوز پزشکی صادر شود.
  3. چنانچه از جراحی سزارین شخص بیمار کمتر از زیر ده روز و عمل زایمان طبیعی زیر یک هفته نگذشته است، بدون مجوز پزشک امکان سفر با پرواز زاگرس نخواهد بود.
  4. بیمارانی که به تازگی دچار سکته قلبی شده‌اند و درد قفسه‌ی سینه دارند.
  5. بیمارانی که در یک هفته اخیر سکته مغزی کرده‌اند.
  6. اگر بیماری تازه تصادف کرده باشد و یا دچار یک بیماری عفونی مسری باشد، برای پرواز مجوز پزشک الزامی است.

مواردی که برای آن‌ها نیازی به اخذ مجوز پزشک نمی‌باشد.

  1. اعمال جراحی اصلاح دید مانند لیزیک و لازیک، جراحی لیزری قرنیه و…
  2. سوختگی‌های سطحی پوست که نیازمند ارائه خدمات ویژه‌ای در طول پرواز نیستند.
  3. آتل‌های گچی و غیره؛ به شرط نداشتن خونریزی و درد پس از گذشت 24 ساعت پس از گچ‌گیری
  4. اعمال جراحی سطحی که با پوست، مو و زیبایی صورت و… در ارتباط هستند.
  5. جراحی‌های بینی بدون پانسمان

دقت داشته باشید که شرکت هواپیمایی زاگرس از پذیرش افرادی که دارای گچ بلند پا هستند (از کف پا تا بالای ران) و همچنین کلیه‌ی افراد برانکاردی معذور است. همچنین چارتر 123، قدیمی‌ترین سیستم خرید آنلاین و ارزان‌ترین نرخ پروازهای چارتری، به شما توصیه می‌کند دارو‌های مورد نیاز خود را در کیف‌دستی خود به همراه داشته باشید.

استرداد بلیط پرواز زاگرس

توجه داشته باشید که وجه استرداد بلیط فقط به شماره کارت مسافر مسترد می‌گردد و هر‌گونه تغییر در پرواز داخلی شامل جریمه می‌شود و درصد جرائم مشابه شرایط کنسلی می‌باشد.

شرایط استرداد بلیط‌ های پرواز زاگرس

  • کلاس‌های نرخ W

از زمانی که بلیط شما صادر شود، امکان هیچ‌گونه تغییر و با استرداد در این پرواز مجاز نمی‌باشد و هیچ‌گونه وجهی مسترد نخواهد شد. بار مجاز همراه مسافر در این پرواز 15 کیلوگرم برای مسافر بزرگسال و کودک می‌باشد.

  • کلاس‌های P, K, Y, V

از زمان صدور تا ساعت 12 سه روز قبل از پرواز با 50 درصد از هزینه‌ی پرداختی، قابل استرداد می‌باشند. بار مجاز مسافر مشابه مورد قبل است.

  • کلاس‌های نرخی L, Q, H

از زمان صدور تا ساعت 12 سه روز قبل از پرواز با کسر 45 درصد تا ساعت 12 روز قبل از پرواز با کسر 50 درصد و تا سه ساعت قبل از پرواز با کسر 60 درصد و از سه ساعت قبل از پرواز به بعد 80 درصد، الباقی قابل استرداد است. بار مجاز مسافر در این کلاس پرواز 20 کیلوگرم برای مسافر بزرگسال و کودک می‌باشد.

  • کلاس‌های نرخی M, N, R

از زمان صدور بلیط تا سه روز قبل از پرواز با کسر 35 درصد تا ساعت 12 روز قبل از پرواز 40 درصد و تا سه ساعت قبل از پرواز 50 درصد و از سه ساعت قبل از پرواز به بعد 70 درصد، الباقی امکان استرداد دارند. بار مجاز همراه مسافر مشابه مورد قبل می‌باشد.

  • کلاس‌های نرخی B, D, E, S

از زمان صدور بلیط پرواز زاگرس تا ساعت 12 سه روز قبل از پرواز با کسر 25 درصد تا ساعت 12 روز قبل از پرواز 30 درصد و تا سه ساعت قبل از پرواز 40 درصد و از سه ساعت قبل از پرواز به بعد 50 درصد الباقی، قابل استرداد است.

  • کلاس‌های نرخی I, T, U, A

از زمان صدور تا ساعت 12 سه روز قبل از پرواز با کسر 15 درصد تا ساعت 12 روز قبل از پرواز با کسر 20 درصد و تا سه ساعت قبل از پرواز 30 درصد و از سه ساعت قبل از پرواز به بعد 40 درصد، الباقی قابل استرداد می‌باشد.

  • کلاس نرخی F, Z, K

از زمان صدور بلیط تا ساعت 12 سه روز قبل از پرواز می‌توانید این بلیط‌ها را با کسر 10 درصد تا ساعت 12 روز قبل از پرواز 15 درصد و تا یک ساعت قبل از پرواز 20 درصد و از سه ساعت قبل از پرواز به بعد 30 درصد، الباقی را استرداد کنید.

در صورت تمایل برای مشاهده ادامه مطلب به این آدرس مراجعه نمایید.


برچسب ها : پرواز زاگرس ,
+ نوشته شده در دوشنبه 29 ارديبهشت 1399ساعت 13:54 توسط golshiri | | تعداد بازدید :